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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

在其生命周期中，它們是該細(xì)分市場(chǎng)中唯一由雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車型，這種發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出咕嚕咕嚕的噪音，并被譽(yù)為原始AMG“錘子”的現(xiàn)代版本。

C級(jí)規(guī)格代碼為M177的4.0升雙渦輪研磨機(jī)在C 63中產(chǎn)生476馬力(469馬力)和650牛米(479磅英尺)的扭矩，在C 63中產(chǎn)生510皮秒(503馬力)和700牛米(516馬力)。磅-英尺)扭矩在當(dāng)前C 63 S范圍-topper。

雖然它可以為奔馳-AMG C 63車主提供很多性能和最重要的樂(lè)趣，但即使通過(guò)增加氣體顆粒過(guò)濾器進(jìn)行部分消聲后，強(qiáng)大的V8也會(huì)在新C級(jí)W206中被完全不同的東西取代。

這一次，通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)和更好的重量分布，牽引力可以在阻力比賽或彎道中得到顯著改善。2023款梅賽德斯-AMG C 63將配備其前輩一半的氣缸。

在新車型中，許多東西都會(huì)分崩離析，從氣缸數(shù)量到動(dòng)力，甚至方向盤的數(shù)量。所有這些細(xì)節(jié)都是C 63血統(tǒng)的絕對(duì)首演。

這一次只提供了轎車和旅行車的偽裝，因?yàn)檗I跑車和敞篷車已經(jīng)被淘汰，新的C 63將使用源自一級(jí)方程式的技術(shù)來(lái)開發(fā)不合時(shí)宜的動(dòng)力，同時(shí)大大減少排放。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，引擎蓋下的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是M139 -AMG 45梅賽德斯-AMG車型的改裝和電氣化版本。它將被縱向安裝在C 63中，配備不少于三個(gè)電機(jī)和一個(gè)鋰離子電池，以產(chǎn)生高達(dá)653馬力的組合輸出和超過(guò)800牛米(590磅-英尺)的扭矩。

通過(guò)帶“漂移模式”的4Matic AWD系統(tǒng)發(fā)送到所有四個(gè)車輪，缺少氣缸不應(yīng)妨礙這款車型在奧迪和寶馬這兩個(gè)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手周圍行駛的能力。