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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(374條)

自從法國制造商在就職季節(jié)開始前突然取消其世界耐力錦標(biāo)賽比賽計(jì)劃以來，已經(jīng)過去了將近十年。

由于資金困難，這家汽車制造商專注于參加達(dá)喀爾拉力賽，2016年至2018年連續(xù)三次奪冠。她們

在與道達(dá)爾的長期合作者和潤滑油專家的合作下，發(fā)布了關(guān)于即將推出的WEC賽車的詳細(xì)信息。新開發(fā)的名為Hybrid4 500kW的動(dòng)力系統(tǒng)完全符合國際汽聯(lián)最近的法規(guī)變化，旨在幫助法國汽車制造商在耐力賽中重返巔峰。

基于其豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)致的運(yùn)動(dòng)部門開發(fā)了一款新的2.6升(156立方英寸)雙渦輪增壓90度汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)。165千克(364磅)的緊湊型中央單元可以為后輪提供680馬力(500千瓦)的功率。

前面的268馬力(200千瓦)電動(dòng)發(fā)電機(jī)組將幫助它，它將驅(qū)動(dòng)前輪。得益于先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)，它可以立即使用所有可用的電池能量，同時(shí)還使用了最新的能量回收系統(tǒng)。

900伏高功率電池組由標(biāo)致體育和道達(dá)爾子公司Saft共同開發(fā)，旨在通過使用大容量電池在眨眼之間提供最大功率。

它將集成到駕駛員身后的碳纖維外殼中，位于汽車的單個(gè)外殼中。工程師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了這款背包，它可以在要求苛刻的24小時(shí)比賽中實(shí)現(xiàn)耐用性和性能的完美平衡。

新賽車將使用七速自動(dòng)順序變速箱，由安裝在方向盤后面的撥片開關(guān)控制。

它還將使用內(nèi)部開發(fā)的線控制動(dòng)系統(tǒng)，以便駕駛員可以在減速狀態(tài)下改變電機(jī)產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)程度，并通過剎車片對(duì)轉(zhuǎn)子施加的力來實(shí)現(xiàn)最佳的電制動(dòng)。分布在電氣和液壓系統(tǒng)之間。

冷卻劑和潤滑劑在任何形式的比賽中都起著重要的作用，但在耐力賽中尤為重要。這些原型長壽命液壓油由道達(dá)爾專家開發(fā)，專門用于新的動(dòng)力總成及其在極端條件下需要經(jīng)歷的極端條件。

雖然ICE自己開發(fā)了680馬力(500千瓦)的功率，電驅(qū)動(dòng)增加了268馬力(200千瓦)，但由于嚴(yán)格的法規(guī)限制了輸出，新車將無法使用兩臺(tái)機(jī)組的組合功率達(dá)到500千瓦。

此外，汽車必須只能使用冰來脫離靜止?fàn)顟B(tài)。禁止在低于120公里/小時(shí)(74.5英里/小時(shí))的速度下使用電力驅(qū)動(dòng)。

為了應(yīng)對(duì)這些限制，汽車將使用先進(jìn)的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器一起工作時(shí)限制ICE的輸出，并在低速或電池完全耗盡時(shí)使用其再生功能釋放其所有電力。它通過利用和轉(zhuǎn)換可用的動(dòng)能來充電。標(biāo)致體育

重返耐力世界是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一大進(jìn)步，提高了它的競爭力。未來的標(biāo)致汽車也將受益于賽車運(yùn)動(dòng)中首創(chuàng)的技術(shù)。