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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

這項技術(shù)是一夜之間在歐洲推出的現(xiàn)代i30N更新的一系列變化。

關(guān)鍵的變化包括高功率顛簸，轉(zhuǎn)向和懸架的大修，更輕的車輪，更大的剎車，快速變化的八速自動變速器的首選和更先進的安全功能。

具體時間、價格和澳洲規(guī)格尚未公布，但預計2021款現(xiàn)代i30N將于明年上半年在此發(fā)布。

升級版車型的特點是一個大膽的新鼻子，將更時尚的大燈與嵌入式“T形”日間行車燈相結(jié)合，更大更具侵略性的格柵，19英寸鍛造鋁合金輪轂，更大的前制動器和重新設計的尾部，帶有更大的排氣口。

在內(nèi)部，前排座椅經(jīng)過重新設計，由輕質(zhì)材料制成。安全帶現(xiàn)在有現(xiàn)代的N藍色亮點，信息娛樂系統(tǒng)也升級到了新的10.25英寸中央觸摸屏。

車道跟蹤技術(shù)、盲點碰撞干預、后路口預警、倒車時自動緊急制動，大大提高了安全性。

以下是詳細的要點：

發(fā)動機

渦輪增壓2.0升發(fā)動機的功率從6000轉(zhuǎn)/分時的202千瓦增加到5200轉(zhuǎn)/分時的205千瓦。扭矩大幅增加，從標準模式下的353牛米和過載(從1750轉(zhuǎn)/分鐘到4200轉(zhuǎn)/分鐘)下的378牛米，現(xiàn)在宣稱的輸出是從1950轉(zhuǎn)/分鐘到4600轉(zhuǎn)/分鐘的392牛米。

結(jié)果是0到100 kmh的時間是5.9秒，比之前快了0.2秒。目前還不清楚這次是手動還是自動，雖然我們懷疑是新的快換八速自動變速箱，這是i30N的第一次選裝。

現(xiàn)代汽車表示：“(較新的)發(fā)動機提供平穩(wěn)的動力，可以確保高響應性并增加加速度，從而在道路或賽道上帶來更多樂趣。恒定的功率在較低的轉(zhuǎn)速下提供更大的扭矩和功率，因此在日常駕駛中可以利用更多的發(fā)動機潛力。即使在各種環(huán)境條件下，這也可以提高中高速范圍內(nèi)的加速度，并提供始終如一的高性能?！?p>范圍

六速手動變速箱及其速比應該理解為之前的版本。濕式離合器八速自動變速器的可選部件是全新的。自動變速器可以實現(xiàn)更平穩(wěn)、更快速的換擋，從而節(jié)省寶貴的幾分之一秒加速時間。

現(xiàn)代汽車表示，雙離合自動變速器是一種“濕式變速器，這意味著油用于冷卻離合器部件，從而產(chǎn)生更少的摩擦，并允許更大的扭矩通過變速器傳遞”。

“新的變速箱選項旨在為手動變速箱提供引人入勝的體驗，并為自動變速箱帶來便利。現(xiàn)代人說，駕駛員可以選擇使用方向盤上的撥片開關(guān)或變速桿進入手動模式并換擋。”

踏板式換檔器允許駕駛員在不將手離開方向盤的情況下?lián)Q檔。如果駕駛員決定換到換擋桿，換擋桿有運動換擋邏輯：降檔，前進，升檔，拉回。"

新駕駛模式

新的八速自動變速器支持三種新的N性能模式：N檔、N動力檔和N履帶感應檔。

現(xiàn)代汽車表示：“N Grin Shift(NGS)可以在20秒內(nèi)釋放發(fā)動機和變速箱的最大功率，這樣的表現(xiàn)一定會讓駕駛者臉上露出微笑。要激活，駕駛員按下方向盤上的按鈕，儀表板上的倒計時開始，顯示該功能的剩余秒數(shù)?！?p>現(xiàn)代汽車表示，與此同時，“N動力換擋(NPS)接合”是指當汽車在超過90%的油門加速時，通過使用升檔將最大動力傳遞給車輪，從而緩解扭矩的降低。這樣在換高檔時會給人一種“推動感”，從而增加駕駛樂趣。

核心模式稱為N Track Sense Shift(NTS)，它可以自動識別路況何時適合動態(tài)駕駛，例如在賽道上。通過選擇正確的檔位和換檔時機，它可以像專業(yè)賽車手一樣提供最佳性能?！?p>這些模式是“五種不同駕駛模式”的一部分，分別稱為Eco、Normal、Sport、N和N Custom。

每種模式都可以調(diào)整發(fā)動機的響應能力、懸掛、穩(wěn)定性控制、電控限滑差速器、排氣聲音、轉(zhuǎn)向和變速箱，以適應各種駕駛條件。

車輪更輕，剎車更大。

現(xiàn)代汽車表示，重新設計的19英寸鍛造鋁合金輪轂比目前的19英寸鑄造鋁合金輪轂(成套，不單獨銷售)輕14.4kg。

現(xiàn)代汽車表示，帶有性能套件(澳標)的新款i30 N將繼續(xù)采用同樣的倍耐力P-Zero輪胎，該輪胎是專門為原i30 N開發(fā)的。

在歐洲，米其林Pilot超級運動輪胎配備了標準的現(xiàn)代i30N(低功率和無限滑差速器)。

據(jù)說由于前盤尺寸從目前型號的345mm轉(zhuǎn)子升級到新的360mm轉(zhuǎn)子，制動性能得到了改善?？ㄣQ好像是從過去拿走的，所以剎車片掃過的面積可能和換之前的版本一樣。

和轉(zhuǎn)向懸架。

與原車型相比，懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了“調(diào)整，從而提高了駕駛和操控性能”。這個模型贏得了許多贊譽，但并沒有得到普遍的贊揚。

CarAdvice明白，這些變化與現(xiàn)代i30N Fastback在2018年上市一年后采用的變化類似。

在預告資料中，現(xiàn)代并沒有詳細介紹硬件以及轉(zhuǎn)向和懸掛的調(diào)校變化。

亮點小屋

和以前一樣，受寶馬M啟發(fā)的模擬儀表組有一個可變的LED紅線區(qū)域，這取決于啟動機機油溫度而變化。還有一個換擋正時指示器，突出顯示換擋的最佳時間。

在歐洲，更新后的i30 N配有加熱的方向盤和加熱的前排座椅。尚不清楚這些選項是否將在本地提供。

金屬踏板和藍色機艙縫線從以前開始沿用，但是安全帶現(xiàn)在具有 Performance Blue口音。

內(nèi)部仍然是運動型黑色主題。前排座椅采用了全新的輕型設計。可以選擇布料或人造麂皮和皮革飾邊。

儀表板中央的信息娛樂屏幕已升級為10.25英寸設計，并保留嵌入式導航，Apple CarPlay和Android Auto。

安全更新

更新后的現(xiàn)代i30 N的自動緊急制動(AEB)系統(tǒng)已升級，包括行人檢測，車道保持輔助，減輕盲點碰撞(如果您要駛?cè)胗腥塑嚨绖t可保持轉(zhuǎn)向)，后交叉，交通警報和后自動包圍曝光，以免沉迷于某人。

我們將在未來幾天為您提供有關(guān)2021年現(xiàn)代i30N的澳大利亞版本的更多信息。