LITE 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(16條)

路特斯將在月底開幕的巴黎國(guó)際車展上帶來一款新開發(fā)的混合動(dòng)力四座轎跑。新車將被命名為ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這將是蓮花52年來的第三款ELITE。新車的推出預(yù)示著路特斯將在10萬英鎊以上的市場(chǎng)與保時(shí)捷、法拉利和阿斯頓馬丁展開競(jìng)爭(zhēng)，假想敵包括保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和馬丁的Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

路特斯首席執(zhí)行官丹妮巴哈爾(Dany Bahar)自去年加入這家英國(guó)老牌賽車公司后，就開始推動(dòng)路特斯的復(fù)興計(jì)劃，而ELITE的推出只是復(fù)興計(jì)劃之一。意味著巴哈爾的新車實(shí)現(xiàn)了完美的平衡，車身緊湊但座艙寬敞，排放干凈但性能出眾，車身堅(jiān)挺但輕巧靈敏。

路特斯最終會(huì)推出兩種精英型，固定硬頂和活動(dòng)硬頂，但不能確定活動(dòng)硬頂就是傳統(tǒng)敞篷。新精英的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的蓮花車型有很大不同。咄咄逼人的六邊形大型進(jìn)氣格柵將成為路特斯的新品牌特色，并在未來的新款路特斯汽車上廣泛使用。目前還沒有關(guān)于內(nèi)部裝修的圖片和信息，但有報(bào)道稱，路特斯將自行開發(fā)類似于i-Drive的以觸摸屏為中心的系統(tǒng)，將主要設(shè)備的操作集中在這塊觸摸屏上。路特斯也意識(shí)到，要想與阿斯頓馬丁和保時(shí)捷等品牌競(jìng)爭(zhēng)，還需要一段時(shí)間來改進(jìn)技術(shù)。

所有版本的蓮花精英版都將搭載基于5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由兩個(gè)電機(jī)輔助，并匹配傳統(tǒng)的行星齒輪自動(dòng)變速器。預(yù)計(jì)蓮花在動(dòng)力方面會(huì)再次得到豐田的支持，直接拿走雷克薩斯旗艦LS600h的混動(dòng)系統(tǒng)。在汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的共同作用下，標(biāo)準(zhǔn)版的峰值輸出為540 bhp，而R高性能版的峰值輸出為610 bhp，兩者都是在8000 rpm的高轉(zhuǎn)速下獲得的，但沒有更具體的技術(shù)信息。大約十年前，豐田成為路特斯的動(dòng)力合作伙伴。目前還不清楚路特斯是否會(huì)為這款日系V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備渦輪增壓或機(jī)械增壓系統(tǒng)，但路特斯會(huì)使用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。

全新蓮花ELITE將成為10萬英鎊市場(chǎng)的首款高性能混合動(dòng)力汽車，全長(zhǎng)4.6m，比阿斯頓馬丁DB9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短10cm。整備質(zhì)量輕了80kg，控制在1,680kg?；靹?dòng)系統(tǒng)的二氧化碳排放量將控制在215g/km，比馬丁的367g低40%，性能不打折扣。汽車從靜止加速到100 km/h需要3.5秒到3.7秒，不同的調(diào)校會(huì)有不同的輸出。雖然極限速度還沒提，但預(yù)計(jì)性能強(qiáng)勁的ELITE不會(huì)輸給馬丁的300km/h。

首席執(zhí)行官巴哈爾(Bahar)表示，ELITE有明確的市場(chǎng)需求，這是一款空間寬敞、駕駛舒適的跑車。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的2座跑車在1948-1996年間占蓮花總產(chǎn)量的20%，是一款非常成功的車型。

以上是蓮花精英四座跑車整體性價(jià)比的一些信息，比如這個(gè)，這個(gè)。有不同意見的童鞋可以分享一下。