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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4269條)

日產(chǎn)ProPILOT只是一個(gè)L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，這是一個(gè)智能控制系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航，車道保持和轉(zhuǎn)向輔助。

說到這種半自動(dòng)駕駛，特斯拉是國內(nèi)第一個(gè)上車型的。不過特斯拉的系統(tǒng)對國內(nèi)路況的適應(yīng)性略差，不太好用。

后來奔馳也效仿，把半自動(dòng)駕駛放到了一些頂級(jí)車型上，比如E320L。實(shí)際表現(xiàn)也符合預(yù)期，其輔助系統(tǒng)除了適應(yīng)國內(nèi)路況，甚至可以完成潘橋這樣的高難度項(xiàng)目。

這次天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕搭載了ProPILOT系統(tǒng)，地點(diǎn)是路況復(fù)雜的重慶，可見日產(chǎn)對該系統(tǒng)的信心。

在一天的體驗(yàn)中，日產(chǎn)ProPILOT可以幫助駕駛者減輕駕駛負(fù)擔(dān)。以下是日產(chǎn)ProPILOT的一些優(yōu)缺點(diǎn)。

亮點(diǎn)：一鍵啟動(dòng)ProPILOT。

既然是智能駕駛輔助系統(tǒng)，啟動(dòng)一定要充足，所以ProPILOT在天籟上設(shè)置了一鍵啟動(dòng)，設(shè)置在方向盤右側(cè)，大大增加了使用頻率。

亮點(diǎn)：不夠花哨，不夠?qū)嵱谩?p>我仍然記得Model3上的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。國內(nèi)道路的標(biāo)志很難識(shí)別，車輛保持在中心線左右搖擺會(huì)很困難。

ProPILOT只是L2，但它可以完全實(shí)現(xiàn)所有功能，如加速、減速、轉(zhuǎn)向等。而且車道足夠流暢準(zhǔn)確，比老司機(jī)強(qiáng)。

推薦理由：光滑緊致。

這種半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，除了要足夠安全，還要有質(zhì)感，質(zhì)感體現(xiàn)在平順和緊湊上。

平順性是指車道保持的校正，加減速的線性度。緊湊性就是你在加速和減速時(shí)是否能一直保持設(shè)定的距離，不會(huì)忽遠(yuǎn)忽近。

ProPILOT能做到這一點(diǎn)，天籟的2.0T CVT可以說是功不可沒。扭矩充足，搭配無級(jí)變速箱，完成質(zhì)感的體現(xiàn)。

不足：識(shí)別稍慢。

重慶的道路有上有下，有上有下，有很多彎路，所以道路上的標(biāo)線會(huì)不清晰。然而，日產(chǎn)的ProPILOT需要在標(biāo)記清晰的路段上行駛。所以需要一段時(shí)間的確認(rèn)，才允許緊急激活ProPILOT，在城市會(huì)間歇性使用。

不足：遇到重慶出租車ProPILOT，很著急。

L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)一般只配備前攝像頭和雷達(dá)，最多能實(shí)現(xiàn)第一次180度感應(yīng)。但是重慶的出租車司機(jī)開車很有闖勁，并線很迅速。ProPILOT經(jīng)常使用緊急制動(dòng)來應(yīng)對他們沒有360度檢測的突然平行線。

編輯點(diǎn)評：ProPILOT是一套完美的L2駕駛輔助系統(tǒng)，流暢緊湊，給人一種質(zhì)感，比我們老司機(jī)保持車道中心線的能力還要強(qiáng)。

但是，L2級(jí)別仍然有其自身的缺陷，它不能像L3或以上級(jí)別一樣進(jìn)行360度監(jiān)控。所以司機(jī)還是要時(shí)刻關(guān)注周圍的情況。遇到緊急情況，還是要司機(jī)來化解危機(jī)。

以上是日產(chǎn)ProPILOT性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。