林肯MKX 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(23條)

林肯MKX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(以下簡(jiǎn)稱MKX)是一款中型SUV。豪華車的品質(zhì)和獨(dú)特的品牌價(jià)值，讓這款車有一種高人一等的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)幾天的試駕，這輛車給我留下了很好的印象。MKX在動(dòng)力和整體駕駛質(zhì)感上恰到好處，但更令人滿意的是安靜的車內(nèi)氛圍，再加上出色的音響系統(tǒng)，所謂的品質(zhì)感，讓人流連忘返。

電力系統(tǒng)

MKX提供兩套發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率253馬力，峰值扭矩378牛米，配備6速手自一體變速箱。我們這次試駕的2.7T車型最大功率340馬力，峰值扭矩542牛米。還配備了6速手自一體變速箱。

權(quán)力感

因?yàn)檎麄滟|(zhì)量超過(guò)2.1噸，油門反應(yīng)不是很迅速，讓你在起步的時(shí)候停頓，不是那種召之即來(lái)?yè)]之即去的感覺(jué)。雖然不是很嚴(yán)重，但是你需要一點(diǎn)點(diǎn)習(xí)慣，不要一開(kāi)始就很焦慮。習(xí)慣了之后感覺(jué)挺輕的，油門也不深，很好控制。

變速箱的平順性還可以，換擋邏輯偏向輕松的駕駛風(fēng)格。不會(huì)很靈敏主動(dòng)的降檔，而中高速行駛時(shí)升檔相當(dāng)積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。換擋時(shí)動(dòng)作平緩，沒(méi)有明顯的頓挫感。

由于變速箱設(shè)置為平緩風(fēng)格，D擋的變速箱反應(yīng)有點(diǎn)慢，油門的反應(yīng)也有點(diǎn)慢，所以總體感覺(jué)是加速的時(shí)候會(huì)停頓一點(diǎn)，不是很平順。如果駕駛員需要更主動(dòng)的變速箱換檔方式，他或她將使用換檔撥片手動(dòng)換檔或切換到S檔。

MKX的S檔挺好用的。日常行駛中，變速箱依然控制發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速，但反應(yīng)速度快了很多，可以很快拉高到較高的轉(zhuǎn)速。中高速行駛的動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，中途加速能力比較強(qiáng)。

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

受變速箱保護(hù)影響，起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，所以起步時(shí)車身姿態(tài)控制還不錯(cuò)，平視不明顯。從曲線圖中可以看出，G值在加速后一直很穩(wěn)定，動(dòng)力輸出非常充足。在一檔的整個(gè)范圍內(nèi)，平均加速G值在0.6g左右，對(duì)于一款整備質(zhì)量超過(guò)2.1噸的SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

駕駛體驗(yàn)

底盤很重，震動(dòng)隔音都很好。如果你閉著眼睛騎，也能感覺(jué)到這是一輛非常優(yōu)質(zhì)的車。懸掛的支撐性很好。雖然車身重心高，但駕駛體驗(yàn)很好。這不像開(kāi)大型SUV。即使過(guò)彎時(shí)速度稍快，車身側(cè)傾也控制得很好。

高速巡航的時(shí)候，對(duì)凹凸不平的路面進(jìn)行過(guò)濾是不錯(cuò)的，但是過(guò)隔離帶的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)到明顯的沖擊。如果車速稍快，你會(huì)感覺(jué)到車輪的明顯沖擊和車身的彈跳。不過(guò)，好的一面是，在通過(guò)減速屏障后，車輛沒(méi)有過(guò)度振動(dòng)。

另外，我想說(shuō)的是，整車隔音非常出色。無(wú)論車輛外部多么嘈雜，關(guān)上車門就是一個(gè)封閉的小世界，瞬間提升了車輛的品質(zhì)。怠速和低速行駛時(shí)，傳遞到車內(nèi)的噪音和振動(dòng)很弱，測(cè)試結(jié)果和我們的感覺(jué)基本一致，噪音值相對(duì)較低；高速時(shí)的表現(xiàn)略遜于怠速和低速，但還不錯(cuò)?？梢愿惺艿杰嚿韮蓚?cè)的風(fēng)噪和輕微的輪胎噪音，底盤噪音控制的比較滿意。

對(duì)于這一級(jí)別的SUV車型來(lái)說(shuō)，噪聲控制的重要性是相當(dāng)高的。質(zhì)感一方面來(lái)自內(nèi)飾的精細(xì)，另一方面來(lái)自駕駛質(zhì)感。噪聲和振動(dòng)控制是駕駛質(zhì)感的一部分，駕駛員每天都要面對(duì)。這方面的出色表現(xiàn)比良好的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)駕駛者更有意義。在噪音和振動(dòng)控制方面，我給MKX打了80分，這是令人滿意的。我們來(lái)看看噪音測(cè)試結(jié)果。就結(jié)果而言，MKX的表現(xiàn)似乎并不

怠速時(shí)車內(nèi)噪音很低，我們測(cè)試噪音值為36.1 dB。中高速行駛時(shí)可以感覺(jué)到風(fēng)噪和胎噪，但并不擾民。60km、80km、120km/h的車內(nèi)噪聲分別為59.4、60.7、66.1db。

以上是林肯MKX 2.7T總統(tǒng)版性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。