小鵬汽車在廣州車展發(fā)布了全新的智能純電旗艦SUV小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是小鵬汽車品牌換新后首款搭載全新品牌LOGO的車型。

小鵬官方并未公布G9的具體數(shù)據(jù)，但可以確定的是，G9車長接近5米，軸距接近3米，和理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)。這種車身尺寸下，不排除小鵬G9推出7座版本的可能。

雖然采用了X Robot Face的家族設(shè)計(jì)語言，但與同為SUV的G3i運(yùn)動且富于攻擊性的姿態(tài)不同，小鵬G9呈現(xiàn)出優(yōu)雅端莊的氣質(zhì)，整車線條流暢不拖沓，搭配展車的純白配色，是那種偏簡潔干凈的感覺。

根據(jù)小鵬官方信息，G9是一款立足國際化的旗艦車型，設(shè)計(jì)美學(xué)國際化。但相比定位、尺寸和外觀，小鵬G9最大的看點(diǎn)是800V高壓SiC平臺和XPILOT4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。

充電5分鐘，200km？

雖然并沒有續(xù)航相關(guān)的信息，但根據(jù)車型尺寸和現(xiàn)階段電池電控技術(shù)的發(fā)展情況來看，小鵬G9的CLTC續(xù)航達(dá)到650km并非難事。當(dāng)電動車?yán)m(xù)航達(dá)到600km以上時(shí)，里程焦慮的重點(diǎn)開始向補(bǔ)能環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。針對補(bǔ)能環(huán)節(jié)，小鵬掏出的利器是800V高壓SiC平臺和480kW超充樁。

2019年，保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）首次量產(chǎn)使用800V高壓技術(shù)，20分鐘補(bǔ)能80%的效率驚艷世人，但兩年多時(shí)間過去，Taycan仍是唯一擁有800V架構(gòu)的量產(chǎn)電動車。推廣困難，不是800V不香，而是800V太貴了。800V架構(gòu)首先對高壓元器件提出更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，必須采成本高昂的SiC模塊，其次還涉及到包括電池、線束等在內(nèi)的系統(tǒng)性調(diào)整和匹配。

所以我們看到，只有保時(shí)捷這種超豪華品牌才有足夠的品牌溢價(jià)能力來覆蓋掉800V架構(gòu)的高昂成本，即使是新款的特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/X，也仍然在采用400V架構(gòu)。如今，小鵬G9成為破冰者，是國內(nèi)首款量產(chǎn)800V高壓SiC平臺的車型。

在800V架構(gòu)的基礎(chǔ)上，小鵬G9還提供了480kW大功率充電樁，480kW在當(dāng)下是什么水平呢？

同樣采用800V架構(gòu)的Taycan的極限充電功率為270kW。當(dāng)然480kW也意味著，即使在800V高壓下，充電的峰值電流也會達(dá)到600A，這對充電線束的安全性和便捷性提出新要求。小鵬除了提供IP68的防護(hù)等級外，還采用了輕量化的液冷線材，對女性用戶更友好。

800V高壓架構(gòu)的另一個(gè)痛點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施配套困難。因?yàn)殡y以找到匹配800V架構(gòu)的充電樁，800V架構(gòu)的保時(shí)捷Taycan實(shí)際補(bǔ)能體驗(yàn)往往不如400V架構(gòu)的特斯拉。

小鵬G9能否百分百發(fā)揮出800V高壓架構(gòu)的威力，要看小鵬基礎(chǔ)設(shè)施的跟進(jìn)力度。不過小鵬10月就上線111座充電站，目前小鵬品牌充電站已達(dá)550座，貫通京滬、京港澳高速，這樣的補(bǔ)能設(shè)施落地能力，我們可以期待一下480kW超充站的跟進(jìn)。

除了小鵬，長城此次車展帶來的沙龍品牌首款車型機(jī)甲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及通用UItium奧特能平臺、吉利SEA浩瀚架構(gòu)、比亞迪e3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.0平臺等都具備了800 V架構(gòu)的能力。充電5分鐘，續(xù)航200km的時(shí)代真的要來了。

智能化探索

廣州車展前，小鵬進(jìn)行了品牌換新，小鵬汽車的使命也“從利用技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型智能電動汽車，塑造未來的移動出行體驗(yàn)”更改為“用科技為人類創(chuàng)造更便捷愉悅的出行生活”。

小鵬已經(jīng)是國內(nèi)造車新勢力中智能化標(biāo)簽最鮮明的一家，品牌換新和使命更改體現(xiàn)出“科技”在小鵬汽車的地位進(jìn)一步提升，10月24日小鵬科技日上宣布2024年量產(chǎn)的飛行汽車，以及更早的智能機(jī)器馬都在印證這一點(diǎn)。根據(jù)小鵬的官方描述，G9是承載小鵬全新品牌理念的旗艦產(chǎn)品，所以G9采用的是小鵬最新的X-EEA 3.0架構(gòu)，它的核心是中央超算+區(qū)域控制的硬件架構(gòu)，采用千兆以太通訊速度的可拓展自動駕駛域控制器、800 萬像素前視雙目攝像頭、兩顆英偉達(dá)Orin-X自動駕駛芯片。

其中，因?yàn)椴捎肙rin-X自動駕駛芯片，夏鵬G9上將搭載的XPILOT 4.0系統(tǒng)算力水準(zhǔn)由目前XPILOT 3.5的30TOPS大幅提升至508TOPS。小鵬已經(jīng)在科技日期間展示了城市NGP能力，并表示會在2022年上半年對國內(nèi)首批城市道路開放，而小鵬展示的城市NGP能力是基于XPILOT 3.5系統(tǒng)。

如今，小鵬G9的到來意味著，對智能化感興趣的用戶可以期待小鵬城市NGP在硬件能力更強(qiáng)的XPILOT 4.0系統(tǒng)上的表現(xiàn)。

除此之外，我們發(fā)現(xiàn)小鵬G9的激光雷達(dá)仍然是布置在車頭偏下的位置，雖然G9將激光雷達(dá)整合到大燈下方的布置比P5的前保險(xiǎn)杠布置方案要好一些，但激光雷達(dá)依然位于易碰撞位置，輕微磕碰就會導(dǎo)致激光雷達(dá)重新標(biāo)定甚至更換，潛在養(yǎng)護(hù)成本偏高。但相較于布置在車頂，激光雷達(dá)布置在車頭的好處是車輛整體外觀更自然流暢，不會在車頂處產(chǎn)生突兀感。

值得注意的一點(diǎn)是，G9對激光雷達(dá)也做出了升級，供應(yīng)商由覽沃更換為速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）聚創(chuàng)，而在G9的尾標(biāo)下，小鵬特意標(biāo)注了“LiDAR”字樣，以彰顯G9的智能化屬性。很有趣，是不是隨著汽車智能化的狂飆突進(jìn)，未來彰顯一輛汽車實(shí)力的不再是2.5T、3.0T，汽車屁股后面貼的不再是對應(yīng)的450L、500L，而是代表智能化能力的LiDAR、500TOPS，甚至是L5級自動駕駛呢？

結(jié)語：小鵬首次推出中大型旗艦SUV，5米級的G9也接近理想ONE、蔚來ES8，看似新勢力三強(qiáng)的產(chǎn)品重合度在增加，刀兵相見的趨勢在加強(qiáng)，但將眼光看向整個(gè)新能源市場。9月國內(nèi)新能源車型滲透率達(dá)到21.1%，單月成績提前觸摸到了國家規(guī)劃的2025年新能源20%市占率目標(biāo)，10月國內(nèi)新能源滲透率維持在18.8%的高位。新能源市場前路光明，G9的到來更多是為旺盛增長的新能源需求提供新選項(xiàng)。

那么問題來了，如果你對電動化有剛需，或是對智能化感興趣，對于充電5分鐘，續(xù)航200+km，并充滿智能想象空間的G9，什么樣的價(jià)格會打動你呢？

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