【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒一般用灰鑄鐵或者是鋁合金鑄成；這種鑄鐵材料原本是為了滿足耐磨性和強(qiáng)度的需要，雖然通過添加合金擁有硬質(zhì)珠光體基體和較細(xì)石墨，但為了再提高性能，近年來，分散硬化物的復(fù)合材料就成為主流。

　　氣缸體材料常用鑄鐵和鋁合金。

　　現(xiàn)在轎車用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體基本都是鋁合金材料。

　　缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的軀體，承載曲軸，活塞，連桿等部件結(jié)構(gòu)，提供活塞運(yùn)行的環(huán)境，在缸體內(nèi)部混合氣燃燒并產(chǎn)生最大的的推力讓活塞向下運(yùn)行.氣缸體的工作條件十分惡劣.它需要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦.鋁合金缸體的優(yōu)點(diǎn)：

　　1、傳熱性能好，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比；

　　2、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，現(xiàn)在汽車公司油耗壓力比較大，輕量化是降低油耗的一個(gè)途徑；鋁合金缸體的缺點(diǎn)：

　　1、鑄鋁缸體成本高；

　　2、鑄鋁缸體為提高內(nèi)表面的耐磨性，必須通過特殊措施對缸筒內(nèi)表面進(jìn)行鍍層處理，這樣也抬高成本。

　　鑄鐵缸體的優(yōu)缺點(diǎn)與鑄鋁缸體完全相反。

　　鑄鐵缸體材料成本和加工成本都低，強(qiáng)度剛度好，振動(dòng)噪聲?。徊捎脽o缸套結(jié)構(gòu)，直接在氣缸體內(nèi)表面加工，工藝要求低。

　　鑄鐵缸體冷卻性能差，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到同樣的強(qiáng)化指標(biāo)，必須增加冷卻液的容量，也使體積加大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）