拿鐵DHT-PHEV 參考價(jià)：22.90萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

說(shuō)起國(guó)內(nèi)從前的插電混動(dòng)市場(chǎng)，“兩田”霸占之下，新能源領(lǐng)域讓無(wú)數(shù)車企望而卻步。而在如今，越來(lái)越多的自主高端品牌勢(shì)力的進(jìn)入，新能源市場(chǎng)的車型不僅沒(méi)有被所謂的“品牌”打敗，反而一代更比一代強(qiáng)了。就拿近期首次直播亮相的拿鐵DHT-PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)說(shuō)，對(duì)外數(shù)據(jù)釋放1100公里超長(zhǎng)續(xù)航、純電續(xù)航184公里，主打0焦慮智能電動(dòng)的“綠牌新星”，到底是聽(tīng)起來(lái)還不錯(cuò)？還是真實(shí)實(shí)力如此，我們細(xì)看。

需求決定市場(chǎng)，拿鐵憑借硬實(shí)力先行一步。首先從用戶買車的需求來(lái)看，不論是滿足出行要求、還是看重品牌實(shí)力，亦或者是想要科技嘗鮮，歸根到底核心要素，最根本的還是“省心”二字，別小看這兩個(gè)字，省心包含了想用最小的用車成本，完成我日常對(duì)于用車的需求，安全、便捷、智能，當(dāng)然要是有顏值還炫酷，那就更好了，這次拿鐵DHT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-PHEV對(duì)于這個(gè)需求就做的很好。

相對(duì)于問(wèn)界M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的增程式混動(dòng)技術(shù)，拿鐵DHT-PHEV整車配置1套電量?jī)?chǔ)備+2種動(dòng)力模式+3級(jí)能量回收+4種駕駛模式，雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)、混動(dòng)兩種模式，動(dòng)力更直接、效率更高、能耗更低、續(xù)航更長(zhǎng)，綜合續(xù)航可達(dá)1100km+，純電續(xù)航184km+。

插混也能動(dòng)力十足，拿鐵DHT-PHEV做到了。再說(shuō)駕駛體驗(yàn)，不少人認(rèn)為選擇了新能源汽車，就意味著基本放棄了駕駛品質(zhì)，因?yàn)榭倳?huì)考慮到動(dòng)力不夠，其實(shí)并不是這樣的。

即將上市的拿鐵DHT-PHEV搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+130kW高集成DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包+135kW高性能電后驅(qū)動(dòng)橋，整車輪端扭矩提升30%，低速響應(yīng)極快，擁有像保時(shí)捷一樣耐高溫VGT增壓，有像寶馬一樣的350Bar噴油壓力，動(dòng)力強(qiáng)勁還節(jié)油，5.2秒的百公里加速，駕控感依舊暢快淋漓。

告別“老年機(jī)” 拿鐵將科技進(jìn)行到底。另外，拿鐵DHT-PHEV的智能化駕輔功能也非常到位。就像是智能手機(jī)對(duì)于功能手機(jī)，智能車機(jī)和座艙概念的引入大大提升了用車體驗(yàn)。

相對(duì)于問(wèn)界M5的常規(guī)L2級(jí)智能駕輔，拿鐵DHT-PHEV搭載了具有智能巡航、撥桿變道等功能的HWA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，舒適性上，拿鐵DHT-PHEV注重兒童呵護(hù)和家庭關(guān)愛(ài)，引入了后排生命監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、后排座椅智能加熱、14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏、中控雙屏等軟功能，科技感十足，舒適感絕佳，智能化特征突出的拿鐵DHT-PHEV，可以說(shuō)都要趕超奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。

“有料也有顏” 符合顏值控奶爸的“真香”車型.。更值得一提的是，從顏值上看，拿鐵DHT-PHEV整體比較年輕時(shí)尚，直接的線條和規(guī)整的輪廓，讓它看起來(lái)有幾分運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)健，很契合大眾審美，與戶外風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的搭襯更是相得益彰。4668mm的車身長(zhǎng)度和2745mm的軸距長(zhǎng)度，讓拿鐵DHT-PHEV在空間上面有很優(yōu)秀的表現(xiàn)，家庭出行的乘坐舒適性也會(huì)得到很好的保證。

新能源汽車領(lǐng)域龍爭(zhēng)虎斗，是否能抓住該機(jī)會(huì)讓更多消費(fèi)者買單，各大車企必將用自身的綜合實(shí)力給出答案。而我們要做的，就是抓住當(dāng)下合資與新勢(shì)力分食市場(chǎng)的購(gòu)車契機(jī)，搭載上自主品牌技術(shù)不斷進(jìn)步的向上機(jī)會(huì)，在諸多產(chǎn)品中挑選出那個(gè)最務(wù)實(shí)，最親民，最舒適的車圈黑馬，進(jìn)而擺脫油價(jià)焦慮，滿足出行要求。就像這個(gè)即將上市的拿鐵DHT-PHEV，各項(xiàng)配置綜合對(duì)比，巨大優(yōu)勢(shì)下真的很難賣不好。