保時捷718 參考價：56.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(34條)

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Zuffenhaunsen尚未證實其GT部門是否會在911以下的產(chǎn)品上貼上徽章。但是發(fā)現(xiàn)測試mu都在做自己的事情，所以這種發(fā)展的可能性很大。

因此，我們在這里試圖描繪預(yù)期的2021年保時捷718開曼GT4 RS。肖像覆蓋了專用履帶的后部和機器的發(fā)動機室。

談到外觀，較低的尾部裝飾現(xiàn)在可以容納中央排氣裝置，從而使擴散器更寬敞。然后，我們在后保險杠上有垂直通風(fēng)孔，但主要元件仍然是更大的固定翼。

正如原型車所暗示的那樣，與GT4相比，未來Rennsport車型的前端將有一個更寬敞的分離器，以及一些其他受限制的空氣動力學(xué)變化。

在技術(shù)方面，PDK不會是可選的——保時捷現(xiàn)在不提供RS車型的手冊，理由是這些猛獸在圈速上的執(zhí)著。

由于718 Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT4配備了全新的N/A 4.0升動畫，并且發(fā)動機完全基于992 Neunelfer Carrera(S)的雙渦輪增壓3.0級六缸發(fā)動機，因此我們可以預(yù)計這款發(fā)動機的開發(fā)將在新人中展開。因此，馬達可能從420匹小馬跳到450匹小馬。

請注意，節(jié)食也會被列入改動列表，車輛整體調(diào)教會更加清晰。

來自數(shù)字標(biāo)簽JBCars的渲染也描繪了機艙。此外，除了PDK換擋器之外，中控臺看起來正在翻新——傳言說要改頭換面，六缸發(fā)動機可能會回歸更“主流”的車型，因為這些發(fā)動機目前只在said GT和GT上提供。GTS車型的4.0版本(想想：718 Cayman和Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)。

我們應(yīng)該在年底前看到保時捷718 Cayman GT4 RS，預(yù)計它將在2021年作為一款車型亮相。