【太平洋汽車網(wǎng)】柴油機(jī)氣閥定時(shí)是可調(diào)節(jié)的氣閥定時(shí)裝置，要注意氣閥定時(shí)的測量與調(diào)整只有在氣閥間隙符合要求時(shí)才能進(jìn)行，氣閥定時(shí)的測量方法隨機(jī)型而異。

　　第一章柴油機(jī)的基本知識(shí)第一節(jié)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

　　一、柴油機(jī)的基本工作原理柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。它的基本工作原理是使燃油直接在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中燃燒，將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，從而生成高溫高壓的燃?xì)猓蛉細(xì)馀蛎?，推?dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過曲柄連桿對(duì)外做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

　　柴油機(jī)中燃油的化學(xué)能要經(jīng)過燃燒才能轉(zhuǎn)變成熱能。要燃燒就必須有空氣。為此，在噴入燃油之前必須先使空氣進(jìn)入氣缸。但光有空氣和燃油若無點(diǎn)火源（熱源）還是不能燃燒。柴油機(jī)是壓縮發(fā)火的，為此，要將從大氣中吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的室溫空氣，先依靠活塞上行壓縮，使之達(dá)到足夠高的溫度和壓力。此時(shí)再將燃油以霧化狀態(tài)噴入，即可在高溫高壓的空氣中自然。燃油燃燒后放出大量的熱能，使燃?xì)獾膲毫?、溫度急劇增高，在氣缸?nèi)膨脹，推動(dòng)活塞作功。膨脹終了時(shí)，氣體失去了作功能力，變成廢氣，排出氣缸，以便新氣再次進(jìn)入。

　　綜上所述，柴油機(jī)每作一次功，必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個(gè)過程才能實(shí)行，進(jìn)行了這五個(gè)過程就完成了一個(gè)工作循環(huán)。然后不斷重復(fù)進(jìn)行這些過程，使柴油機(jī)持續(xù)工作。

　　二、柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖l-1所示，柴油機(jī)要按前述工作原理工作，必須包括以下部件、系統(tǒng)和裝置。

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　　1、氣缸套

　　3、機(jī)體1

　　0、機(jī)座

　　8、主軸承9等構(gòu)成柴油機(jī)本體和運(yùn)動(dòng)件的支承，并和有關(guān)運(yùn)動(dòng)部件配合構(gòu)成柴油機(jī)的工作空間。

　?。ǘ┻\(yùn)動(dòng)部件主要由活塞

　　2、活塞銷

　　4、連桿

　　5、連桿螺栓

　　6、曲軸7等組成。它們與固定部件配合完成空氣壓縮及熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。

　?。ㄈ┡錃庀到y(tǒng)它包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　　進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣管件、氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道、進(jìn)氣閥1

　　6、氣閥彈簧2

　　0、搖臂1

　　5、頂桿1

　　3、凸輪軸11和凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等所組成，用來在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向氣缸內(nèi)充入足夠的新鮮空氣。

　　排氣系統(tǒng)主要由排氣閥1

　　9、氣閥彈簧2

　　0、搖臂1

　　5、頂桿1

　　3、凸輪軸11和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及排氣管、排氣消音器等組成。用來在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將氣缸內(nèi)作功后的廢氣排入大氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）