搭載1.8t發(fā)動機的汽車一公里差不多是4到6毛錢油費，汽車的油耗不僅取決于汽車本身，還取決于駕駛員的駕駛習慣和行駛路況。

如果經(jīng)常在市區(qū)道路內(nèi)行駛，那油耗會高一些，如果經(jīng)常跑高速或高架，那油耗是比較低的。

在市區(qū)內(nèi)行駛時，經(jīng)常會遇到堵車，還要等紅燈。在堵車或等紅燈時，汽車的行駛里程并沒有增加，但是發(fā)動機卻一直在運轉，這樣就會導致百公里綜合油耗升高。

在高速公路行駛時，沒有紅綠燈，除了節(jié)假日也不會堵車，所以車子的百公里綜合油耗會很低。而且，在高速公路行駛時，車子的平均速度很高，車子基本是處于最高擋位行駛的，這樣發(fā)動機轉速會比較低，所以車子的油耗也會比較低。

渦輪增壓發(fā)動機可以用更低的排量和油耗達到更高排量自然吸氣發(fā)動機的動力。

渦輪增壓可以在不提升發(fā)動機排量的基礎上增加進入發(fā)動機內(nèi)的空氣，這樣動力會變強。

人們都說渦輪增壓發(fā)動機省油，其實這是錯誤的。如果是同排量的渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機對比，那一定是渦輪增壓發(fā)動機費油。

因為渦輪增壓發(fā)動機進入汽缸內(nèi)的空氣更多，這樣就需要多噴油與空氣混合燃燒。

渦輪增壓最早是應用在飛機發(fā)動機上的技術，渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機在高空中出現(xiàn)的進氣不足問題。

渦輪增壓發(fā)動機的原理很簡單，渦輪增壓器一共有兩個部分，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

當發(fā)動機達到一定轉速時，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉，此時壓縮渦輪就會一起旋轉壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內(nèi)。

進入發(fā)動機汽缸的空氣變多后，發(fā)動機的動力會更強。