【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬頂車(chē)的下支架是鋁合金材質(zhì)，鋁合金這種材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，能減輕汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量，使得支架的反應(yīng)更加敏捷。

　　滑板體驗(yàn)這是一個(gè)體驗(yàn)評(píng)測(cè)滑板相關(guān)裝備、器材的欄目！

　　Fury支架公司成立于1998年，距今已有21年歷史。

　　創(chuàng)始人在亨廷頓海灘打造它時(shí)，希望做出一款世界上最具操控性的支架。

　　Fury的logo貌似向?qū)汃R的藍(lán)天白云標(biāo)致敬，宣示著自己也有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈活的操控。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，F(xiàn)ury把頂點(diǎn)接觸部分仔細(xì)打磨成圓珠狀，選用了柔軟有回彈的pu。

　　在1998年，如此靈活的支架首次面世便享譽(yù)盛名。

　　連托尼霍克（Tony Hawk）都成為了FURY旗下的贊助滑手。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)原色款（RAW）、中空主橋釘、鏤空底座滑板體驗(yàn)為了更深刻地了解這款橋的使用感受，我特意體驗(yàn)了一個(gè)多月才寫(xiě)這篇文章（真的不是拖延癥）第一感覺(jué)：這款橋很軟，但不是那種軟踏踏、空蕩蕩的軟，不管轉(zhuǎn)彎的角度多大，都能感覺(jué)到來(lái)自pu的回彈力，而且不會(huì)卡到輪子，或許這就是Fury強(qiáng)調(diào)的“操控性”吧。

　　個(gè)人非常喜歡軟橋，可以在做招之前輕松地調(diào)整角度失誤的時(shí)候也有挽救的余地耐用性方面，這款支架用的是高強(qiáng)度鋁合金，一個(gè)多月的使用對(duì)它造不成什么影響。

　　總結(jié)：Fury曾經(jīng)是一個(gè)輝煌的品牌，一幫老滑手出于熱愛(ài)而孵化出的一個(gè)產(chǎn)品，但經(jīng)過(guò)商業(yè)化的洗禮，風(fēng)頭漸漸被其他大公司蓋過(guò)，在國(guó)內(nèi)的知名度也不高。

　　正因如此，F(xiàn)URY的價(jià)格也更便宜，雖然沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì)，也沒(méi)有強(qiáng)大的滑手陣容，但它的質(zhì)量比起其他品牌有過(guò)之而無(wú)不及。這對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者反而是一個(gè)好處，如果你也喜歡靈活的軟橋，那Fury會(huì)是性?xún)r(jià)比非常高的選擇。

　　福利時(shí)間車(chē)車(chē)不是寶馬，支架就得是寶馬！

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）