火花塞沒有具體的使用周期、廠家提供的建議更換里程其實(shí)也僅僅是一種預(yù)期，堅(jiān)持按照廠家的建議更換最理想、但很容易造成浪費(fèi)，因?yàn)榛鸹ㄈ膶?shí)際壽命遠(yuǎn)比廠家的更換建議長太多，所以根據(jù)實(shí)際情況來選擇更換即可；當(dāng)出現(xiàn)打火困難、出現(xiàn)抖動(dòng)、爬坡無力時(shí)，就可以考慮是否是火花塞出現(xiàn)了問題！

鎳合金火花塞：2-3萬公里；

鉑金火花塞：3-5萬公里；

雙鉑金火花塞：8萬公里左右；

上述是三類常見火花塞的建議更換里程，實(shí)際上這種廠家建議是極為保守的、廠家的建議往往考慮的是最惡劣工況，而咱們?nèi)粘Ｓ密嚬r遠(yuǎn)比廠家預(yù)想的要好，所以火花塞實(shí)際的使用壽命遠(yuǎn)比廠家建議長得多；舉一個(gè)很簡單的例子，鄙人過去開的一輛車、用的是鎳合金火花塞，理論上只能用2—3萬公里，但實(shí)際上鄙人是6.50萬公里進(jìn)行更換的、火花塞依然是挺新的（再跑三萬公里問題不大），所以這火花塞實(shí)際使用壽命遠(yuǎn)比咱們想象的長！ 火花塞必須要進(jìn)行更換的具體表現(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火完成每一次循環(huán)是利用了火花塞釋放高壓電脈沖、擊穿混合氣，讓混合氣分子周圍活化、逐漸形成著火點(diǎn)，之后這些著火點(diǎn)繼續(xù)傳播點(diǎn)燃所有的混合氣、這就是火花塞點(diǎn)火的過程；但火花塞在長時(shí)間不斷打火后，高壓脈沖電弧必然會導(dǎo)致金屬電極融化，這樣一來外部電極、中心電極之間的間隙就會變得越來越大（因?yàn)橹行碾姌O越燒越短），點(diǎn)火電壓不變、縫隙越大，擊穿混合氣越困難、直到無法擊穿混合氣導(dǎo)致打火失敗、缺缸；所以通過觀察外部電極、中心電極間縫隙，可以很簡單的判斷出火花塞是否需要更換！

一般而言當(dāng)外部電極、中心電極之間的縫隙損耗達(dá)到0.20毫米時(shí)建議更換，當(dāng)火花塞電極損耗達(dá)0.30毫米時(shí)、點(diǎn)火性能會大幅度下降，所以一般電極的縫隙在0.20、0.30毫米之間時(shí)更換即可；而火花塞需要更換時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)就是點(diǎn)火困難、劇烈抖動(dòng)、爬坡很無力，當(dāng)車子出現(xiàn)這些問題時(shí)您就可以檢查下火花塞，看看火花塞是什么樣的一種狀態(tài)；除了電極縫隙變大之外，熏黑也是一種常見的現(xiàn)象、簡單點(diǎn)說就是混合氣燃燒時(shí)產(chǎn)生的積炭物質(zhì)逐漸把電極包裹，使得擊穿混合氣變得困難！ 火花塞的選擇

為什么火花塞會分鎳合金、鉑金、甚至銥合金的？實(shí)際上這幾種材質(zhì)差異主要在于熔點(diǎn)的不同；熔點(diǎn)越高、使用時(shí)就越不容易被融化，所以使用周期就要長一些，幾種金屬中鎳合金熔點(diǎn)是最低的、所以它的壽命最短；選擇火花塞的時(shí)候要清楚自己車子的特性，渦輪增壓車不適合用鎳合金火花塞、使用壽命會縮短，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是獨(dú)立點(diǎn)火線圈，擊穿電壓能達(dá)到接近四萬伏特、燃燒電壓上千伏特；而歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（俗稱電噴）擊穿電壓僅僅在一萬伏特左右、燃燒電壓僅有幾百伏特，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)別用鎳合金火花塞！

其次渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮比、直噴，運(yùn)行時(shí)燃燒室溫度高、積炭多，所以對于鎳合金火花塞影響很大，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用鎳合金火花塞跑個(gè)4、5萬公里沒事，但如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用鎳合金火花塞可能幾千公里就完了；所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇火花塞時(shí)要謹(jǐn)慎！還是那句話火花塞沒有具體的使用里程，所以最理想的方式就是定期進(jìn)行檢查（每2、3萬公里檢查一次即可），如果電極狀態(tài)良好、只是覆蓋了一些積炭，那么清洗一下即可、而沒必要非得更換；火花塞就是這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下運(yùn)行、壽命也各不相同；總而言之當(dāng)車輛點(diǎn)火困難、抖動(dòng)、爬坡無力時(shí)，或電極損耗超過了0.20毫米時(shí)，就可以進(jìn)行火花塞更換了，其次火花塞的實(shí)際壽命遠(yuǎn)比建議使用壽命要強(qiáng)上很多，所以沒必要提前更換！