本計(jì)價(jià)周期以來，國際油價(jià)漲跌交錯(cuò)，但底部不斷下移，近一周歐美原油期貨凈跌10%。市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)減緩的擔(dān)憂、全球主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)指數(shù)下降成為影響油價(jià)下跌的主要因素，WTI自2月10日以來首次收于每桶90美元以下。

受此影響，原油變化率由正轉(zhuǎn)負(fù)，并在負(fù)值內(nèi)不斷加深，調(diào)價(jià)由擱淺向下調(diào)轉(zhuǎn)化。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模型顯示，截至8月5日收盤，國內(nèi)第9個(gè)工作日，參考原油變化率為-1.62%，預(yù)計(jì)汽柴油下調(diào)80元/噸，調(diào)價(jià)窗口8月9日24時(shí)。

距離調(diào)價(jià)窗口開啟仍有一個(gè)工作日，但本輪成品油零售限價(jià)大概率將迎來下調(diào)。按照當(dāng)前調(diào)價(jià)幅度測(cè)算，國內(nèi)92#汽油下調(diào)0.06元，95#汽油及0#柴油下調(diào)0.07元。

本輪下調(diào)政策落實(shí)后，國內(nèi)將迎來年內(nèi)首次“四連跌”，同時(shí)也是自2019年來首個(gè)“四連跌”。按照當(dāng)前幅度測(cè)算，“四連跌”后標(biāo)準(zhǔn)汽油累計(jì)下調(diào)1060元/噸，標(biāo)準(zhǔn)柴油累計(jì)下調(diào)1025元/噸，折合升價(jià)為92#汽油下調(diào)0.83元，95#汽油下調(diào)0.88元，消費(fèi)者出行成本繼續(xù)下降。

回顧今年的“油價(jià)史”，可以說像過山車一樣，先漲后降。1月17日國內(nèi)迎來新年油價(jià)首次上調(diào)，加滿一箱油多花13.5元；還沒到2月，油價(jià)直接二連漲，加滿一箱油多花12元；直到4月1日，國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)迎來了年內(nèi)六連漲。隨后油價(jià)短暫下降，又迎來多次漲價(jià)，年內(nèi)油價(jià)第十漲已達(dá)成。

時(shí)間進(jìn)入6月底，油價(jià)開始下降，至今也呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)?？偟膩砜矗瑵q跌相抵后，對(duì)比年初，加滿一箱50升的油箱要多付73元左右。不過，如今油價(jià)下降對(duì)車主來說是一個(gè)好消息。