【太平洋汽車網(wǎng)】慶鈴汽車搭配了一款6WG1-TCG51發(fā)動機+ZF16速手動變速箱（帶液力緩速器），以及美馳13噸單級減速橋。

　　慶鈴巨咖這款車到現(xiàn)在在路上的能見度依舊不高，其高昂的售價和看似并不高的性價比讓這款車的銷量一直平淡，即使是一些喜歡日系重卡的用戶，也不敢對這款車下手。近期筆者遇到了多輛五十鈴巨咖VC66牽引車組成的車隊，并且詢問了駕駛員用車感受。

　　首先來簡要的說一下這款車的配置：主車：6WG1-TCG51發(fā)動機+ZF16速手動變速箱（帶液力緩速器）+美馳13噸單級減速橋。

　　掛車：中集青島飛翼箱，氣囊懸架，美國瀚瑞森百萬公里免維護支撐橋X3，貝特爾鋁合金輪輞，425/65R22.5雙錢寬截面單輪胎。

　　慶鈴（參數(shù)|圖片）GIGA系列重卡是引進五十鈴GIGA II代目駕駛室框架的產(chǎn)物，并且在原版基礎上進行了改進，相比于日本版，慶鈴GIGA的駕駛室高度、臥鋪后探長度有所延伸，內(nèi)部空間增大，更加符合國內(nèi)的用車需求。

　　這個駕駛室采用四點式氣囊懸浮減震，其獨特的氣囊布置方式可以有效消除駕駛室的橫向共振，舒適度尚可，唯一不滿的地方在于前橋的鋼板長度略短，減震效果會有影響。

　　五十鈴經(jīng)典的雙V型齙牙式前進氣格柵、導流腮、燈框等覆蓋件依舊延續(xù)了日本的傳統(tǒng)風格，可以選配鍍鉻裝飾，滿足不同的用戶喜好，車輛的外觀也會變得更加突出。巨咖的保險杠延續(xù)了日系的傳統(tǒng)風格，使用鋼制的保險杠，在受到撞擊時不易損壞，結實耐用。

　　這些五十鈴巨咖VC66搭載的是五十鈴6WG1-TCG51型發(fā)動機，機器的排量達到了15.6升，不過機器460馬力和2060N.m的扭矩數(shù)據(jù)就略顯平庸。值得一提的是這款機器是低轉速高扭矩發(fā)動機，機器的最大扭矩轉速為800rpm——1500rpm，廣泛的轉速區(qū)間和充足的低扭可以給車輛提供良好的動力和燃油經(jīng)濟性。

　　匹配發(fā)動機的是采埃孚的16S2230TO變速箱，該變速箱是常規(guī)的16擋形式手動箱，采用雙H閥的操控方式。變速箱換擋區(qū)間廣泛，中間極差小，運行平順，可以有效幫助車輛提升傳動效率和節(jié)省燃油消耗。

　　美馳的后橋加上凡士通的氣囊懸架，這一點足以證明五十鈴的高端化路線，這輛車的后橋速比選擇的是3.08，屬于快橋，搭配ZF的16速超速擋變速箱，整傳動比最小可達2.55，典型的快運配置。但據(jù)駕駛員介紹，后橋懸架的ECAS控制系統(tǒng)是國產(chǎn)品牌瑞立，效果并是很理想，如果能換成進口品牌的就好了。

　　關于油耗和動力方面，駕駛員的反映是不錯的，這輛車的運行路線是山東至云南專線，來回幾乎都是滿載。五十鈴巨咖這套動力鏈搭配在高速平原路況下，車貨總重47噸時可以開到25L/100km，動力也足夠，跑起來很輕松。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）