現(xiàn)在就讓小編為大家講解關(guān)于“自動(dòng)擋車(chē)踩著油門(mén)從n檔掛入d檔會(huì)導(dǎo)致變速箱報(bào)廢嗎？”的相關(guān)知識(shí)。

以目前的自動(dòng)擋車(chē)技術(shù)來(lái)說(shuō)，踩著油門(mén)掛d擋應(yīng)該不至于讓變速箱報(bào)廢。

如果你拿一輛手動(dòng)擋車(chē)，轉(zhuǎn)速踩到2000，不踩離合直接推一檔，那沖擊力會(huì)非常大。因?yàn)椴徊入x合掛擋會(huì)導(dǎo)致高速轉(zhuǎn)動(dòng)的變速箱輸入軸與靜止的輸出軸瞬間建立硬連接，沖擊力非常大，損壞變速箱不是沒(méi)可能。

而現(xiàn)在絕大多數(shù)自動(dòng)變速箱其擋桿并不直接驅(qū)動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，而是給變速箱控制電腦發(fā)送掛d擋的信號(hào)，由電腦驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成換擋操作。而變速箱控制電腦一般都有防呆程序，也就是可以屏蔽一些可能導(dǎo)致變速箱損壞的操作。

最常見(jiàn)的例子就是冬天冷啟動(dòng)后掛擋了。比如有些車(chē)，早上冷啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高達(dá)1600，但這時(shí)候一樣可以踩著剎車(chē)直接掛d擋。在掛擋時(shí)變速箱電腦會(huì)先給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)降低扭矩的信號(hào)，然后才執(zhí)行掛擋操作。

結(jié)果就是掛擋瞬間會(huì)有比平時(shí)大一些的沖擊力，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)雖然降低扭矩了，但轉(zhuǎn)速還沒(méi)降下來(lái)，變速箱輸入軸與輸出軸還有比較大的轉(zhuǎn)速差，在掛擋瞬間轉(zhuǎn)速差被快速平衡，所以會(huì)有比較大的沖擊力。轉(zhuǎn)速差平衡后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就降到一千左右了。

另外一些自動(dòng)擋車(chē)空擋踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被限制在一定范圍內(nèi)，不會(huì)升太高，我猜測(cè)這也是防止一些駕駛員誤操作踩著油門(mén)掛d擋。比如一輛車(chē)空擋踩油門(mén)轉(zhuǎn)速只能升到3000轉(zhuǎn)，那可以認(rèn)為在這個(gè)轉(zhuǎn)速下直接掛d擋也是沒(méi)有問(wèn)題的。

另外有些車(chē)空擋時(shí)擋桿會(huì)被鎖定，必須踩剎車(chē)才能解鎖掛擋。而很多車(chē)都有剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)，所以你踩著油門(mén)掛擋時(shí)不踩剎車(chē)的話擋桿推不動(dòng)，同時(shí)踩住剎車(chē)的話剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這時(shí)候掛擋還是相對(duì)安全的。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)每臺(tái)車(chē)的變速箱控制邏輯都不一樣，我認(rèn)為即使變速箱有有相應(yīng)防止誤操作的設(shè)定，這也只是一種補(bǔ)救措施，而不代表我們就可以隨意違反常規(guī)去操作。