汽車有兩種駕駛模式，d擋正常駕駛模式，s擋運(yùn)動(dòng)駕駛模式，d擋和s擋之間進(jìn)行檔位切換時(shí)，車主需不需要踩剎車？上次我開車時(shí)，想要超車加速，于是乎在踩著油門的狀態(tài)下，d擋直接切換至s擋，車輛出現(xiàn)了“咯噔”一聲的異響，嚇得渾身一哆嗦，這種情況會(huì)不會(huì)損傷車輛？這是來自于自動(dòng)擋車主的靈魂拷問，查閱相關(guān)資料，給大家普及一下！自動(dòng)擋車輛從d擋切換至s擋，需要踩剎車嗎？

所謂的d擋是指汽車正常駕駛模式，而s擋是指汽車的運(yùn)動(dòng)模式。車主們平時(shí)駕駛車輛，一般都是d擋駕駛，儀表盤上顯示d的字樣，車輛動(dòng)力和油耗整體達(dá)到較為均衡的水準(zhǔn)，而s擋是指汽車的運(yùn)動(dòng)模式，車輛儀表盤上顯示s或sport，這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩較大，車輛動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

車主在什么情況下才會(huì)使用s擋？s擋一般在車主對(duì)動(dòng)力需求比較大的時(shí)候才會(huì)使用，比如超車加速行駛，車輛爬坡行駛，車主需要?jiǎng)×荫{駛工況行駛。這種條件下，普通的d擋，其動(dòng)力較為均衡，無法滿足車主對(duì)車輛的駕駛需求，而s擋恰好為這樣的駕駛工況而設(shè)計(jì)。

大家試想一下，如果車主想要超車加速，發(fā)現(xiàn)自己車輛動(dòng)力不足，此時(shí)需要切換至s擋，車主先踩一腳剎車，而后由d切換至s。車主踩一腳剎車，車輛速度降低，本來想要超車加速，結(jié)果因?yàn)檫@么一腳剎車，我們與前車之間的距離被拉長(zhǎng)，想要超車加速都沒有機(jī)會(huì)。

對(duì)于車輛而言，s擋和d擋只是控制邏輯發(fā)生了變化，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩增加，車輛響應(yīng)性變得異常迅速，變速器控制邏輯也發(fā)生了變化，升檔延遲，降檔積極，變速器更趨向于在低檔位行駛，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。s擋和d擋駕駛模式的切換，并不涉及到機(jī)械硬件方面的轉(zhuǎn)換，車主無需踩剎車，可直接由d擋切換至s擋。由于在s擋時(shí)，變速器會(huì)以較低的檔位行駛，d擋直接切換至s擋，此時(shí)，變速器會(huì)自動(dòng)降檔，在降檔的過程中，如果調(diào)教不精準(zhǔn)，估計(jì)會(huì)有換擋異響頓挫現(xiàn)象，但這種異響并不會(huì)損傷變速器。自動(dòng)擋車輛其他檔位切換工況

自動(dòng)擋車輛駕駛，一般都是d擋走天下，車輛在駕駛過程中，不需要像手動(dòng)擋一樣切換檔位，凡是切換檔位的時(shí)候，車主都是踩著剎車切換，p擋切換至d擋，一定要踩剎車；d&n，n&r，r&d檔位切換過程中，車主也都是在停車踩剎車的時(shí)候切換檔位。在這種駕駛習(xí)慣之下，車主們也就本能地認(rèn)為，自動(dòng)擋車輛換擋，一定要踩剎車。

其實(shí)，這種說法有些欠妥，對(duì)于自動(dòng)擋車輛，只有在p擋切換至其他檔位時(shí)，才需要踩剎車，其余檔位切換，都不需要踩剎車切換。變速器p擋乃是駐車鎖止機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由棘輪和棘爪組成，p擋換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，有一鎖止機(jī)構(gòu)，車主踩剎車時(shí)，該鎖止機(jī)構(gòu)便會(huì)自動(dòng)解除，變速器才可以由p擋切換至其他的檔位。變速器在n&d，n&r，r&d之間檔位切換過程中，是不需要踩剎車的，這種操作方法，“小編”乃是經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證的?？偨Y(jié)

汽車發(fā)展已經(jīng)持續(xù)了上百年，隨著電子系統(tǒng)的不斷升級(jí)，現(xiàn)在的汽車變得非常智能，當(dāng)然了，為了防止車輛損壞，工程師對(duì)于一些不能操作的動(dòng)作，都進(jìn)行了嚴(yán)格的限制加以屏蔽，比如車輛在行駛過程中，切換至p擋，此時(shí)變速器棘輪和棘爪實(shí)際上沒有結(jié)合，同時(shí)變速器儀表盤上會(huì)顯示禁止掛入p擋的警告信號(hào)；凡是工程師可以操作的動(dòng)作，對(duì)于車輛而言都是安全的，從事機(jī)械行業(yè)這么多年，這點(diǎn)兒自信還是有的。

總之一句話，汽車乃是價(jià)格稍微高點(diǎn)兒的交通工具，一切只是為車主而服務(wù)，車主無需因?yàn)檐囕v損壞而處處擔(dān)心，按照自己的意愿正常駕駛即可。