在新能源汽車(chē)漫長(zhǎng)的發(fā)展之路中，電池始終是限制其發(fā)展的最大桎梏。之所以會(huì)這樣說(shuō)，其一是因?yàn)殡姵厥冀K無(wú)法為新能源汽車(chē)提供足夠的動(dòng)力，很難讓車(chē)主擺脫續(xù)航焦慮；其二則是因?yàn)殡姵氐陌踩詥?wèn)題始終無(wú)法解決，時(shí)至今日還經(jīng)常有電車(chē)自燃的事故發(fā)生。

面對(duì)這樣的問(wèn)題，中國(guó)榮威決定給出一個(gè)解決方案。也正因如此，搭載有魔方（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電池的榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV正式出現(xiàn)了。接下來(lái)，我們就來(lái)分析一下魔方電池有何不同，為什么能讓榮威iMAX8 EV擁有不一樣的實(shí)力。

續(xù)航問(wèn)題

為了解決電池續(xù)航方面的問(wèn)題，中國(guó)榮威基于CTP、高電壓、超薄基材等技術(shù)，為榮威iMAX8 EV搭載了90kWh的電池組，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到了驚人的195Wh/kg。也正因如此，榮威iMAX8 EV解決了車(chē)主們擔(dān)心的續(xù)航問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了570km的超長(zhǎng)續(xù)航。

此外，大多數(shù)純電汽車(chē)的電池還有壽命問(wèn)題，而中國(guó)榮威也將這個(gè)問(wèn)題也一并進(jìn)行了解決。榮威iMAX8 EV采用的是“躺式”電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用柔性約束的方式，接合專(zhuān)用電芯壓板，仿佛為電芯穿上了一件“高彈緊身衣”，能夠自適應(yīng)電芯的膨脹，大幅降低電芯受力，從而增加電芯的循環(huán)壽命。

安全問(wèn)題

為了解決電池安全方面的問(wèn)題，中國(guó)榮威打造了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制，硬軟協(xié)同、疏導(dǎo)阻隔多管齊下，創(chuàng)新性破解了“熱失控”難題，讓用戶再也無(wú)需為安全問(wèn)題而過(guò)分擔(dān)憂。

其中7*24h 遠(yuǎn)程監(jiān)控體系，可以通過(guò)自學(xué)習(xí)功能，使熱失控可提前監(jiān)測(cè)，防范于未然；提前散熱系統(tǒng)能夠遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)到熱失控，醞釀期即開(kāi)啟最大功率散熱；獨(dú)有躺式排布電芯設(shè)計(jì)能夠降低電芯之間有效接觸面積，減小熱傳遞通道；氣凝膠阻燃材料可以有效實(shí)現(xiàn)物理熱量隔離，確保單個(gè)電芯熱失控后不影響周邊相鄰電芯；自動(dòng)泄壓防爆閥通過(guò)主動(dòng)泄壓，釋放電池包內(nèi)壓力，使過(guò)熱氣體降溫，防止氣體噴射。

最重點(diǎn)的是，基于五重“黑科技”加碼，魔方電池成功挑戰(zhàn)了針刺實(shí)驗(yàn)，在鋼針刺入電池包觸發(fā)熱失控后，被刺的電池包僅僅只是出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象，并沒(méi)有產(chǎn)生起火甚至爆炸現(xiàn)象。

正是因?yàn)橹袊?guó)榮威在電池方面的錙銖必較，榮威iMAX8 EV才成為了首屈一指的純電豪華MPV。8月20日，榮威iMAX8 EV就將正式上市，感興趣的朋友們不要錯(cuò)過(guò)這個(gè)入手的好機(jī)會(huì)。

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