上汽名爵推出MG7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)是十多年前的事情了。當(dāng)然，隨著時(shí)間的推移，這臺車已經(jīng)淡出了人們的視野，甚至被不少人遺忘。

而就在近日，MG7再次回歸大眾視野，不過與過去偏穩(wěn)重商務(wù)的造型不同，全新一代MG7已經(jīng)搖身一變“精神小伙”，擁有了時(shí)尚前衛(wèi)的造型，是一款主打年輕化的車型。

具體來看，新車定位一款四門轎跑，車頂采用了溜背式設(shè)計(jì)，在頗有肌肉感的后輪拱的加持下，讓整部車看上去頗有猛虎蓄勢待發(fā)的既視感。

不可否認(rèn)，如今四門轎跑對于消費(fèi)者來說，已經(jīng)沒有當(dāng)初的那般新鮮感了，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人看來，四門轎跑的概念更多的則是噱頭，但對于全新MG7來說，它并非如此。

因?yàn)?，全新MG7除了擁有轎跑的車身形態(tài)之外，還搭載了無框車門，而在尾部還加入了三段式電動(dòng)尾翼，另外還有雙邊共四出的圓形排氣，這讓我們有理由相信，全新MG7將轎跑的概念演繹到了極致。

而一款出色的轎跑，除了有著漂亮的外觀外，更重要的是，還需要強(qiáng)勁的動(dòng)力，否則所謂的轎跑跟買菜車又有何區(qū)別？

所以，全新MG7除了提供一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還提供了一臺強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)261馬力，峰值扭矩更是高達(dá)405Nm，性能參數(shù)遠(yuǎn)超同級絕大多數(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這，也造就了它6.5秒破百的硬核實(shí)力。

但全新MG7并非傻快，為了帶來更好的操控，更好的行駛品質(zhì)，新車還新增了E-LSD電子限滑差速器以及mCDC智能可調(diào)電控懸架系統(tǒng)。

可以說，全新MG7已從過去的“油膩大叔”，轉(zhuǎn)變成為了如今的“運(yùn)動(dòng)健將”。其實(shí)，不僅僅是MG7，我們從已經(jīng)上市的MG6、MG5也可以看到，上汽名爵早已成為了一家年輕化的汽車品牌。

而全新MG7同樣走年輕化路線，其實(shí)也是情理之中。

不過，在面對愈發(fā)激烈的市場競爭環(huán)境，全新MG7僅憑造型上的年輕化設(shè)計(jì)，或許還無法得到大多數(shù)年輕消費(fèi)者的喜歡，因?yàn)樵谥悄芑萦业漠?dāng)下，擁有更多先進(jìn)的科技，才能得到更為廣泛的年輕人的喜愛。

為此，全新MG7的內(nèi)飾相比過去更是發(fā)生了翻天覆地的變化，甚至可以說是領(lǐng)先于同級。新車內(nèi)飾搭載了一塊高達(dá)33英寸的雙聯(lián)屏，為內(nèi)飾營造了強(qiáng)烈的科技感。而車機(jī)系統(tǒng)更是搭載上了當(dāng)下最強(qiáng)悍的驍龍8115芯片，配合AR-HUD實(shí)景導(dǎo)航，增強(qiáng)了人機(jī)交互體驗(yàn)。

值得一提的是，全新MG7也要比此前上市的長安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等轎跑車型更大，其長寬高分別達(dá)到了4884/1889/1447mm，軸距為2778mm。這預(yù)示著，新車將會擁有更為寬敞的后排空間，能夠滿足日常用車需求。

至于新車上市后會不會火，個(gè)人認(rèn)為，單從產(chǎn)品力來說，全新MG7無論是在設(shè)計(jì)、性能，還是智能化方面，都非常出眾。因此，只要售價(jià)合理，相信全新MG7能夠成為一款暢銷車型。

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