放眼同級(jí)別市場(chǎng)，都很難找到一臺(tái)在定位上與途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完全對(duì)標(biāo)的車型。雖然大眾遠(yuǎn)不是最早推行轎跑式SUV的品牌，但是在近兩年，大眾卻是最熱衷于打造這一細(xì)分領(lǐng)域車型的品牌，他們旗下的多款熱銷SUV車型都紛紛推出了轎跑版本，其中就包括了中大型SUV途昂系列。

在這次成都車展上，上汽大眾也是為我們帶來了途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最新的2023款車型，并且還同步推出了一款全新的曠野青限定版車型，限定版預(yù)售價(jià)為35.31萬元。

作為目前大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一款旗艦級(jí)車型，途昂系列一向都是依靠霸氣的尺寸以及穩(wěn)重的造型來俘獲消費(fèi)者，而在加入了轎跑溜背元素以后，途昂X則是在此基礎(chǔ)上多了一絲的時(shí)髦。

在車頭部分，改款后的途昂X為了迎合時(shí)下年輕消費(fèi)者的喜好，用上了更多黑化的處理，以往途昂身上能看到的鍍鉻存在感反而被大大地弱化了。方正的線條與大燈設(shè)計(jì)則是進(jìn)一步強(qiáng)化了途昂X車頭的視覺寬度，甚至讓它呈現(xiàn)出一種硬派越野的感覺。

而平直的線條同樣也延續(xù)到了車身的側(cè)面，無論是腰線還是門檻下方的造型線條，都是非常簡(jiǎn)單的直線處理，但是延續(xù)到前后輪拱上，也是呈現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的力量感。

也許僅僅通過圖片，大家很難感受到途昂X的尺寸所帶來的震撼，在尺寸上，途昂X的長(zhǎng)寬高分別為4917/1989/1729mm，軸距為2980mm，這個(gè)尺寸雖然比常規(guī)SUV造型，采用三排座布局的途昂要稍小，但是也已經(jīng)比途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要大上一圈了。

即便是上汽大眾已經(jīng)給途昂X配備上了尺寸夸張的21寸大輪轂，搭配著如此龐大的車身，這套輪轂的大小也只能說得上是恰如其分罷了。

至于在車尾這個(gè)一臺(tái)轎跑SUV最重要的地方，途昂X也是用上了與最新款途昂一樣的尾燈設(shè)計(jì)，在夜間的辨識(shí)度絕對(duì)是目前大眾車型里最高的。

首先，在整體的布局上，新款途昂X換上了與第八代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及ID.系列類似的設(shè)計(jì)語言，大幅度地削減了實(shí)體按鍵的排布，將大部分的功能按鍵都整合到了方向盤以及中控屏幕的觸控式按鈕之中。

小巧的撥桿式電子擋把，雖然與途昂X霸氣的外觀有一絲不符，但是它所帶來的的優(yōu)點(diǎn)也是非常明顯的。在換用了這個(gè)全新的設(shè)計(jì)以后，整個(gè)中控部分可以往上提升，不僅為駕駛員營(yíng)造出更強(qiáng)的包圍感，同時(shí)也在下方空出了一個(gè)體積可觀的儲(chǔ)物空間。

在擺脫了第三排座椅的“束縛”以后，途昂X除了能讓車尾造型變得更時(shí)髦以外，也讓后排的空間變得更加奢侈了。

這個(gè)空間夸張的后排，也許只有本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能夠與之一戰(zhàn)了。而大五座的布局其實(shí)也是途昂X的一大賣點(diǎn)，畢竟隨著汽車普及率的增加，以及人們用車觀念的改變，許多對(duì)七座有剛需的家庭都已經(jīng)會(huì)轉(zhuǎn)向MPV車型了，大五座SUV對(duì)于大家的吸引力也是越來越高了。

當(dāng)然，如果你是對(duì)七座有剛需的，那其實(shí)普通版的途昂也會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，得益于巨大的尺寸，它也是這個(gè)價(jià)位里少有的三排座都能舒適乘坐成年人的車型。

值得一提的是，盡管國(guó)內(nèi)的各種政策對(duì)于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)愈發(fā)不友好，但是大眾依舊堅(jiān)持為途昂系列提供VR6布局六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這臺(tái)排量為2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上渦輪以后能爆發(fā)出299馬力的最大功率以及500牛·米的最大扭矩，推動(dòng)這臺(tái)整備質(zhì)量超過兩噸的龐然大物，也是輕輕松松的。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，530TSI版本途昂X的0-100km/h加速時(shí)間僅需7.2秒，而即便是采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的380TSI車型，“破百”成績(jī)也能做到8.4秒。同時(shí)，除了最低配的330TSI車型以外，途昂X都將配備一套4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合其比較高的離地間隙，能夠輕松應(yīng)對(duì)絕大部分的非鋪裝路面了。

放眼國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，途昂的定位都是非常獨(dú)特的，雖然它的定位與價(jià)格都不不低，但是它的銷量從上市開始卻一直保持穩(wěn)定。這種穩(wěn)健的發(fā)揮其實(shí)與大眾品牌以及途昂本身的調(diào)性不無關(guān)系。

更重要的是，放眼同級(jí)別市場(chǎng)，確實(shí)很難找到一臺(tái)能夠在定位上與途昂完全對(duì)標(biāo)的車型——比它大的沒它便宜，比它便宜的沒它配置高，比它配置高的品牌又沒它硬。而這種獨(dú)特定位，也是途昂目前在中大型SUV市場(chǎng)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

相關(guān)車系：途昂X