【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】豐田chr懸架采用了鋼板材質(zhì)和鑄鐵材質(zhì)，其中前懸架下控制臂采用的是鋼板沖壓焊接工藝，軸承座為鑄鐵材質(zhì)。

　　豐田chr懸架采用了鋼板材質(zhì)和鑄鐵材質(zhì)，其中前懸架下控制臂采用的是鋼板沖壓焊接工藝，軸承座為鑄鐵材質(zhì)。豐田chr是獨(dú)立懸架嗎豐田chr是獨(dú)立懸架，這款車(chē)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪與車(chē)身，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。汽車(chē)上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

　　汽車(chē)上的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

　　懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性都是有影響的。

　　麥弗遜懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架的成本比較低，并且結(jié)構(gòu)也是比較簡(jiǎn)單的。

　　麥弗遜懸架占用空間也是比較小的。

　　多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

　　多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性都是可以提高的。

　　豐田chr是豐田旗下的一款小型suv，這款車(chē)全系都使用了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有171馬力和203牛米的最大扭矩。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。

　　使用cvt變速箱可以提高汽車(chē)的換擋平順性。

　　豐田chr跑高速飄嗎豐田chr跑高速還算是比較穩(wěn)定的，因?yàn)檫@款車(chē)的定位較低，整體的結(jié)構(gòu)較為緊湊，所以這款車(chē)在高速行駛是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

　　隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的設(shè)計(jì)也越來(lái)越年輕化，作為豐田汽車(chē)旗下一款比較有代表性的車(chē)型，chr整體的表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的。

　　因?yàn)檫@款車(chē)是基于豐田旗下全新的TNGA架構(gòu)打造出來(lái)的，在外觀方面，這是一款比較有個(gè)性的車(chē)，整體的設(shè)計(jì)非常符合現(xiàn)代年輕消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的審美觀點(diǎn)。

　　在車(chē)身尺寸方面，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4405*1795*1566mm，軸距為2640mm。

　　從內(nèi)飾上來(lái)看，一進(jìn)入到車(chē)?yán)锞湍芨杏X(jué)到強(qiáng)烈地時(shí)尚感，汽車(chē)的中控臺(tái)采用的是不對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，在中控臺(tái)上9英寸的懸浮顯示屏很是夸張，中控顯示屏傾向駕駛員的一側(cè)，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中操控是非常方便的。

　　因?yàn)檫@款車(chē)的定位較低，汽車(chē)的內(nèi)飾采用了大面積的硬塑料裝飾。

　　在動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載了一臺(tái)型號(hào)為M20A全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）