或許是從特斯拉開(kāi)始，純電動(dòng)車也逐漸流行起了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以我們也在市面上陸陸續(xù)續(xù)見(jiàn)到了小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、深藍(lán)SL03、哪吒S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。而這一次我們所試駕的零跑C01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也同樣是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車，而且假想敵同樣是特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但和其他車型所不同的是，零跑C01依舊是將性價(jià)比當(dāng)成了這款車的主要賣點(diǎn)。

車輛側(cè)面看起來(lái)比較圓潤(rùn)，相比很多同級(jí)別車型，零跑C01的視覺(jué)效果明顯感覺(jué)要大一號(hào)，而長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509（高性能版1515）毫米，軸距2930毫米。車尾部造型比較飽滿，加入小鴨尾設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)車輛的運(yùn)動(dòng)特征，而尾燈造型則跟頭燈相呼應(yīng)。

車內(nèi)飾方面，中控臺(tái)造型與C11相同，配備了三塊大尺寸屏幕，并配備了Leapmotor OS AI智能座艙，搭載第三代高通驍龍SA8155P數(shù)字座艙芯片，可支持多種智能場(chǎng)景。不過(guò)說(shuō)實(shí)在話，C01的三塊屏幕素質(zhì)其實(shí)還可以更高，而且屏幕四周的黑邊確實(shí)有點(diǎn)影響使用感受。

而在功能方面，零跑C01將支持智能語(yǔ)音控制、人臉識(shí)別、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)等功能，并支持整車控制系統(tǒng)OTA升級(jí)。另外，該車還支持AR實(shí)景導(dǎo)航，只不過(guò)只能通過(guò)中控屏來(lái)顯示，卻無(wú)法用儀表盤來(lái)顯示，但在實(shí)際使用過(guò)程中，有誰(shuí)會(huì)通過(guò)中控屏來(lái)觀察實(shí)景呢？所以這個(gè)功能總感覺(jué)有些雞肋。

而后排左側(cè)座椅是可以支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的，雖然說(shuō)只是使用了座椅和靠背的聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，但確實(shí)能讓頭部空間更加寬裕，只不過(guò)腿部空間會(huì)受到一些影響。

零跑C01的后備廂容積還算可以，常規(guī)狀態(tài)為496升，但開(kāi)口比較小，所以取放大件物品的時(shí)候便利性會(huì)受到影響。另外就是后尾門需要很大力氣才能關(guān)上，估計(jì)力氣較小的車主會(huì)特別希望電動(dòng)尾門出現(xiàn)在這款車上。另外，這款車還配有一個(gè)40升的前備廂，日常的小件物品放在這兒就可以了。

相關(guān)車系：零跑C01