【太平洋汽車網(wǎng)】轉(zhuǎn)向電磁閥的作用：1、減小轉(zhuǎn)向時(shí)的操縱力；2、根據(jù)車速的高低和行駛條件的變化（靜態(tài)或動(dòng)態(tài)；好路或壞路），提供合適的轉(zhuǎn)向助力，提高汽車行駛的安全性、操縱性和穩(wěn)定性；3、當(dāng)遇到巨大的單邊沖擊或爆胎時(shí)，轉(zhuǎn)向輪會猛然向一方偏轉(zhuǎn)，阻止車輪偏轉(zhuǎn)，從而提高了汽車行駛的安全性。

　　PPT內(nèi)容這是abs課件，包括了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)概述，ABS的結(jié)構(gòu)與工作原理，典型ABS系統(tǒng)，ABS的使用與維修，驅(qū)動(dòng)防滑控制概述，ASR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，典型ASR系統(tǒng)，防滑差速器等內(nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。

　　防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)防滑控制本章主要內(nèi)容：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)概述汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)即Antilock Braking System（ABS）。

　　隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，安全性能越來越受到人們的重視，制動(dòng)系統(tǒng)作為主要主動(dòng)安全件更是備受關(guān)注。

　　當(dāng)汽車制動(dòng)前輪抱死時(shí)，汽車會失去轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死時(shí)會造成汽車急轉(zhuǎn)甩尾。

　　制動(dòng)防抱死系統(tǒng)就是在制動(dòng)過程中防止車輪被制動(dòng)抱死，提高制動(dòng)減速度、縮短制動(dòng)距離，能有效地提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，保證汽車的行駛安全。

　　制動(dòng)防抱死系統(tǒng)對汽車性能的影響主要表現(xiàn)在減少制動(dòng)距離、保持轉(zhuǎn)向操縱能力、提高行駛方向穩(wěn)定性以及減少輪胎的磨損方面。

　　遇到緊急狀況，駕駛員只要盡可能地用力踩下剎車踏板即可，其他的事情交給ABS來處理，因此駕駛者可此專心地處理緊急狀況。

　　一、ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 以提高汽車行駛性能為目的而開發(fā)的各種ABS裝置，其原理是充分利用輪胎和地面的附著系數(shù)，主要采用控制制動(dòng)液壓壓力的方法，給各車輪施加最合適的制動(dòng)力。

　　優(yōu)點(diǎn)：縮短制動(dòng)距離 增加了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性 改善了輪胎的磨損狀況 使用方便，工作可靠

　　二、ABS系統(tǒng)的種類現(xiàn)代汽車常用電磁閥式四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

　　按生產(chǎn)廠家分類：德國的波許（Bosch）ABS系統(tǒng)和坦孚（Teves）ABS系統(tǒng)。目前歐、美、日、韓等國汽車采用最多；美國的達(dá)科（Delco）ABS系統(tǒng)；美國的本迪克斯（Bendix）ABS系統(tǒng) ；

　　三、ABS的控制及布置形式控制通道：ABS系統(tǒng)中，能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路。

　　如果對兩個(gè)（或兩個(gè)以上）車輪的制動(dòng)壓力同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，則稱這種控制方式為同時(shí)控制。

　　在兩個(gè)車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行同時(shí)控制時(shí)，如果以不易抱死的車輪（附著力較大的車輪）不發(fā)生制動(dòng)抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為高選擇方式控制；如果以易抱死的車輪（附著力較小的車輪）不發(fā)生制動(dòng)抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，則稱這種控制方式為低選擇方式控制。

　　按照控制通道數(shù)目的不同，ABS系統(tǒng)分為四通道、三通道、雙通道和單通道四種形式 。

　　目前汽車上三通道ABS系統(tǒng)使用較多。

　　四、ABS的工作過程 在制動(dòng)時(shí)，車輪轉(zhuǎn)速傳感器測量車輪的速度，如果一個(gè)車輪有抱死的可能時(shí)，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）