汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是，系統(tǒng)使用多點(diǎn)噴射；控制油量的方式更加準(zhǔn)確；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況不受外界環(huán)境和溫度影響。與傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)相比，電控噴射系統(tǒng)能提供各種工況下的最佳空燃比，霧化效果好，各缸的噴油量分配均勻，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力5-10%、降低排放污染15-20%和耗油量降低在5-10%。

電控汽油噴射系統(tǒng)顧名思義由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU控制汽油機(jī)燃油噴射時(shí)刻、噴射脈寬和噴射規(guī)律的系統(tǒng)。由于汽油易于揮發(fā)的特性，便于在氣缸外部形成均質(zhì)的可燃混合氣，因此在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)采用了裝在進(jìn)氣總管上的化油器供給方式。這種燃料供給系統(tǒng)由于不能根據(jù)不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射（MFI）、進(jìn)氣總管或中央單點(diǎn)噴射（SPI）和缸內(nèi)直接噴射（GDI）三種。

現(xiàn)代車(chē)用汽油機(jī)電控系統(tǒng)的種類(lèi)與型號(hào)很多，但結(jié)構(gòu)與原理均大同小異，它們也和柴油燃料供給系統(tǒng)的電子控制一樣分為傳感器(Sensor)、電控器(ECU)與執(zhí)行器(Actuator)三部分。各種傳感器與開(kāi)關(guān)，它們可以將駕駛員的意圖、汽油機(jī)的工況與環(huán)境信息及時(shí)、真實(shí)地傳輸給電控器，電控器根據(jù)來(lái)自各個(gè)傳感器的輸入信號(hào)以及其他開(kāi)關(guān)信號(hào)，用控制軟件并結(jié)合存貯的各種標(biāo)定數(shù)據(jù)與圖表進(jìn)行分析運(yùn)算，決定應(yīng)如何控制，并以相應(yīng)的電信號(hào)向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出各種控制指令，執(zhí)行器產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)所要求的控制。