別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）顯示TC指牽引力控制系統(tǒng)故障。牽引力控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)TCS，其作用是使汽車(chē)在各種行駛條件下獲得最佳牽引力。汽車(chē)行駛時(shí)，需要驅(qū)動(dòng)力來(lái)加速，需要側(cè)向力來(lái)轉(zhuǎn)彎。

牽引力控制系統(tǒng)(TSC)也稱(chēng)為跟蹤控制系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)積水、泥濘、積雪等不良路段，車(chē)輪打滑時(shí)，該燈就會(huì)亮起，因?yàn)檐?chē)輛的ECU檢測(cè)到車(chē)輛的牽引系統(tǒng)無(wú)法正常工作，四個(gè)車(chē)輪在地面上的摩擦力不夠，所以會(huì)自動(dòng)干預(yù)，控制車(chē)身的穩(wěn)定性。

牽引力控制系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)檢測(cè)四個(gè)車(chē)輪的速度和方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度。汽車(chē)加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪的速度差過(guò)大，計(jì)算機(jī)會(huì)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，并發(fā)出指令信號(hào)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量和驅(qū)動(dòng)力，從而降低驅(qū)動(dòng)輪輪胎的滑移率。計(jì)算機(jī)通過(guò)方向盤(pán)角度傳感器掌握駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右輪速傳感器檢測(cè)左右輪的速度差。從而判斷汽車(chē)的轉(zhuǎn)向程度是否與駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖相同。如果檢測(cè)到汽車(chē)轉(zhuǎn)向不足(或轉(zhuǎn)向過(guò)度)，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，并發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。

別克英朗XT獨(dú)特的外觀(guān)融合了時(shí)尚與動(dòng)感，并注入轎跑設(shè)計(jì)元素。每一條動(dòng)感流暢的線(xiàn)條都彰顯著與生俱來(lái)的coupe基因。英倫XT采用了駕駛艙前移的動(dòng)感造型和后車(chē)頂下沉的設(shè)計(jì)。彎曲的車(chē)頂線(xiàn)條從車(chē)頭延續(xù)到車(chē)尾，營(yíng)造出雕塑般的車(chē)身輪廓。

鷹眼大燈造型犀利，布滿(mǎn)孔洞，包圍了標(biāo)志性的瀑布式進(jìn)氣格柵和別克車(chē)標(biāo)，給英朗XT增添了一種如俯沖般的跑車(chē)特質(zhì)。新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車(chē)身翼子板采用壓鑄成型，具有硬朗的翼形曲線(xiàn)。以后仰上仰的飛行姿態(tài)，連接僵硬的肩線(xiàn)，將水滴外后視鏡的精致細(xì)節(jié)與科技現(xiàn)代感、一體式后擾流翼等完美融合。以結(jié)合一個(gè)運(yùn)動(dòng)，蓬勃和強(qiáng)大的視覺(jué)效果。