根據(jù)預(yù)告片的字面意思，有兩種解釋。運(yùn)輸車是指貨運(yùn)車輛，有拖車供小型車輛牽引。

拖車是指一種沒有行駛能力，主要用于提供貨物裝載空間和承載能力，依靠前方牽引車提供的牽引動(dòng)力實(shí)現(xiàn)行駛的車輛。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的牽引車輛不斷涌現(xiàn)。

拖車可以分為以下幾類：

1.半掛車：

目前，半掛車是國內(nèi)道路運(yùn)輸中應(yīng)用最廣泛的一種車廂類型。它的車軸安裝在車廂的后部，所以它自己是站不穩(wěn)的。需要將車廂前段放在牽引車上，依靠牽引車提供的支撐保持直立。也就是說，牽引車需要在車身后部安裝專用牽引鞍座，以承擔(dān)半掛車車廂的部分重量，同時(shí)提供牽引動(dòng)力。半掛車車廂與牽引車分離后，需要特殊的支腿進(jìn)行支撐。

半掛車可細(xì)分為平板式、鵝頸式、凹梁式、倉門式、柵欄板式、廂式、集裝箱式、罐式、傾卸式、骨架式等多種類型。其高速行駛穩(wěn)定性強(qiáng)，主掛車匹配簡單，應(yīng)用靈活，承載能力強(qiáng)。特別適用于長途運(yùn)輸和高等級(jí)公路運(yùn)輸，無需轉(zhuǎn)向裝置。

2.全預(yù)告片。

全掛車與半掛車相對(duì)。最大的區(qū)別是全掛車可以獨(dú)立站立，它的車軸可以均勻地承受車廂的重量，所以即使不與牽引車連接，它也可以平穩(wěn)地直立起來。前面的拖拉機(jī)只需要提供牽引動(dòng)力，就可以用掛鉤連接。

典型的全掛車一般由車架、載貨平臺(tái)(頂部)、牽引桿(車架)、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)組成。與半掛車相比，全掛車在山區(qū)或崎嶇道路上的行駛穩(wěn)定性更強(qiáng)，這主要是由于它與牽引車之間的牽引桿或牽引架可以上下、左右擺動(dòng)。然而，缺點(diǎn)是顯而易見的。高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，容易發(fā)生制動(dòng)甩尾、牽引架斷裂等事故。因此主要用于碼頭、工廠、港口等領(lǐng)域的運(yùn)輸。

3.中軸拖車。

顧名思義，中置軸掛車是指車軸位于汽車重心的掛車。當(dāng)它與拖拉機(jī)分離時(shí)，它不能獨(dú)立支撐自身重量。它主要由小車、牽引裝置和車軸組成。與拖拉機(jī)的連接裝置可以左右擺動(dòng)，但不能上下移動(dòng)。

與其他掛車相比，中置軸掛車具有重心低、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，但由于只適用于高等級(jí)道路，所以更適合固定的專用線運(yùn)輸。按照GB1589標(biāo)準(zhǔn)，中置軸掛車在外形尺寸上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，隨著不斷發(fā)展可能會(huì)改變半掛車一枝獨(dú)秀的現(xiàn)狀。

4.輕型拖車。

與其他牽引掛車不同，輕型牽引掛車的主要功能不是運(yùn)輸貨物。比如大篷車，也就是我們常說的房車，可以用乘用車或者輕型卡車牽引，使用更加廣泛和方便。

輕型掛車又可細(xì)分為輕型半掛車和輕型中置軸掛車。從功能上看，輕型半掛汽車列車承載能力更強(qiáng)，行駛更平穩(wěn)；輕型中置軸牽引掛車可以獨(dú)立穩(wěn)定站立，但當(dāng)中置軸車廂載重較大時(shí)，在側(cè)風(fēng)作用下高速行駛時(shí)容易偏位。