防側(cè)滑的功能，在車(chē)輛極度不穩(wěn)定時(shí)(如快速轉(zhuǎn)彎或變道)，可以利用車(chē)輪制動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)補(bǔ)償車(chē)輛的穩(wěn)定性，糾正車(chē)身的不穩(wěn)定性，有助于防止事故的發(fā)生。最簡(jiǎn)單的例子：冰雪路面緊急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛非常容易打滑。

有了防滑系統(tǒng)，問(wèn)題就可以解決了。防側(cè)滑系統(tǒng)，車(chē)上的標(biāo)志是小車(chē)，后面有兩條倒波浪線(類似于倒字母S)。

它與ESP的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU配合工作。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)立即降低節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而降低動(dòng)力輸出，而ESP ECU則會(huì)對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。

這樣，可以減少打滑，并且可以保持輪胎和地面抓地力之間的最佳動(dòng)力輸出。這個(gè)原理借鑒了ASR的一些功能。

當(dāng)ESP的傳感器檢測(cè)到車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ESP會(huì)額外給內(nèi)側(cè)車(chē)輪施加更多的制動(dòng)力；如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度，ESP將額外對(duì)外側(cè)車(chē)輪施加更大的制動(dòng)力；通過(guò)調(diào)整變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，該系統(tǒng)可以使汽車(chē)在變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定和安全。

對(duì)于防滑系統(tǒng)，不同品牌廠商有各自的叫法。大眾的ESP，豐田的VSC，本田的VSA。

ESP的重要性：

1.北美公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的研究表明，安裝ESP可有效減少43%的致命交通事故；

2.美國(guó)國(guó)家公路安全管理局(NHTSA)的研究也表明，使用ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置，可以有效減少34%的汽車(chē)事故和71%的汽車(chē)側(cè)翻事故，而SUV事故甚至可以減少59%；

2.ESP主要用于應(yīng)對(duì)緊急避讓障礙物連續(xù)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的尾部擺動(dòng)失控風(fēng)險(xiǎn)。緊急情況下，ESP介入，增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力；當(dāng)出現(xiàn)甩尾傾向時(shí)，ESP會(huì)剎車(chē)，削弱對(duì)方車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助車(chē)輛跟隨駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。