汽車的三把鎖是指前軸、中軸和后輪軸，一共三把差速鎖，俗稱“三把鎖”。

汽車前橋是傳遞車架和前輪之間的各種力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩的裝置。

汽車的后輪軸是用來支撐車輪和連接后輪的裝置，后驅車輛作為驅動橋。

前橋多為從動橋，也稱轉向橋，一般均勻分布在車輛前端，故稱前橋。它能將轉向器輸出的轉向力傳遞給車輪，實現(xiàn)車輛的轉向，并通過轉向節(jié)與轉向系統(tǒng)連接。

后輪軸是指車輛動力傳動裝置后傳動軸的部件。它由兩個半軸組成，可以進行半軸的差速運動，也是用來支撐車輪和連接后輪的裝置。

中央差速鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用于四輪驅動車輛。它的作用是提高車輛在惡劣路面上的通過能力，即當車輛的一個驅動橋怠速時，能快速鎖止差速器，使兩個驅動橋成為剛性連接。這樣就可以將大部分扭矩，甚至全部扭矩傳遞給不打滑的驅動橋，充分利用其附著力產(chǎn)生足夠的牽引力，使汽車繼續(xù)行駛。

普通差速器可以讓左右車輪以不同的速度轉動，但是當一個車輪空轉時，好路面上的另一個車輪得不到扭矩，汽車就失去了驅動力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣，當兩個車輪連在一起時，至少可以將動力傳遞給另一個車輪，使汽車獲得驅動力，擺脫困境。

這種情況在中央差速器中也存在，所以人們開發(fā)了各種差速器的鎖止機構。中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖止機構，用于四輪驅動車輛。它的作用是提高車輛在惡劣路面上的通過能力，即當車輛的一個驅動橋怠速時，能快速鎖止差速器，使兩個驅動橋成為剛性連接。這樣就可以將大部分扭矩，甚至全部扭矩傳遞給不打滑的驅動橋，充分利用其附著力產(chǎn)生足夠的牽引力，使汽車繼續(xù)行駛。

強制鎖止式差速鎖是在普通對稱錐齒輪差速器上安裝差速鎖。這種差速鎖結構簡單，制造容易，扭矩分配比高。但操作相當不方便，一般需要停車；另外，如果差速鎖接得太早或者脫得太晚，在沒有差速器的情況下會出現(xiàn)一系列的問題，扭矩分配得不到改變。