機(jī)油消耗過多的原因：活塞環(huán)磨損或損壞，對置或倒置活塞環(huán)，活塞與缸壁間隙過大，添加機(jī)油粘度過低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，機(jī)體結(jié)合處密封不嚴(yán)，潤滑系統(tǒng)漏油，油底殼油位過高，空氣濾清器機(jī)油過多，進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過大，油路泄漏。

以下是具體原因及解決方法：

1.活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)反向或顛倒。

活塞環(huán)磨損后，彈性會(huì)減弱，對缸壁的壓力減小，刮油效果也會(huì)降低。同時(shí)，活塞環(huán)和環(huán)槽磨損時(shí)，側(cè)隙和背隙會(huì)增大，漏油量增加，尤其是油環(huán)損壞時(shí)。此外，當(dāng)活塞環(huán)與活塞環(huán)相對或倒置安裝時(shí)，相當(dāng)于為濺到缸壁上的潤滑油提供了一條注油路徑，導(dǎo)致油耗急劇增加。

解決方法：更換活塞環(huán)并重新安裝。

2.活塞和氣缸壁之間的間隙太大。

當(dāng)活塞與氣缸壁的間隙過大或氣缸被磨成圓錐形或橢圓形時(shí)，活塞環(huán)、活塞與氣缸壁不能很好地配合，飛濺的機(jī)油會(huì)從間隙中竄入燃燒室而被燃燒，導(dǎo)致潤滑油消耗量急劇增加。

解決方法：直接更換新活塞環(huán)，按照間隙標(biāo)準(zhǔn)安裝。

3.添加的機(jī)油粘度太低。

粘度低的油容易跑起來，油膜薄，容易被燙傷；同時(shí)粘度低的油揮發(fā)量大。

解決方法：換機(jī)油。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，曲柄和連桿的離心力越大，甩在缸壁上的油就越多。這樣油環(huán)就來不及把氣缸壁上的油刮掉，更多的油就會(huì)被燒進(jìn)燃燒室。同時(shí)，由于送油量的增加，油底殼內(nèi)的油溫也會(huì)升高，機(jī)油變稀。另一方面，由空氣從曲軸箱排氣口帶出的霧化油也增加。因此，石油的消耗量會(huì)增加。

解決方法：調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度；更換噴油器、空調(diào)離合器、進(jìn)氣系統(tǒng)、

5.車身連接處密封不嚴(yán)，潤滑系統(tǒng)漏油。

解決方法：根據(jù)漏油的位置，更換各種墊片或油封，保證其密封性。

6.油底殼的油位太高。此時(shí)多余的潤滑油會(huì)被帶入燃燒室燃燒，造成油耗過大。

解決方法：排出多余的潤滑油，使其儲(chǔ)油量在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

7.空氣過濾器中的油過多。濕式空氣濾清器中的油太多。汽車熱的時(shí)候，稀釋后的機(jī)油很容易被高速氣流帶入缸內(nèi)燃燒，造成油耗過大。

解決方法：多余的油要倒掉。

8.進(jìn)氣門導(dǎo)管過度磨損。

解決方法：更換磨損的進(jìn)氣門導(dǎo)管。

9、漏油現(xiàn)象。

解決方法：更換新的油路。