Cayenne 參考價：92.30萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

1.制冷異常：最有可能的原因是蒸發(fā)器結霜或結冰，影響了循環(huán)氣流，所以風量變小。汽車行駛時，壓縮機由發(fā)動機高速驅動，制冷效果好。車內溫度變低，蒸發(fā)器無熱交換，制冷劑無法汽化回壓縮機，導致液體壓縮，蒸發(fā)器結冰，防凍保護開關跳閘，無法制冷。解決方法：檢查散熱器和風扇或適當減少制冷劑。

2.壓縮異常：壓縮機長時間隨發(fā)動機高速運轉，高壓過高，過載保護開關跳閘。解決方法：更換低壓軟管，安裝調試制冷。

3.內部損壞：壓縮機內部磨損嚴重，無法正常工作。

解決方法：建議去4s店維修處理。

4.油污：接頭或接合處有油污，說明那里有制冷劑泄漏。

解決方法：重新固定或更換相關零件。

5.電路系統(tǒng)故障：汽車空調壓縮機因電路系統(tǒng)故障而無法正常工作的情況也很常見。

解決方法：用電表分段檢測電路，找到故障點并修復。

6.低壓表遠低于正常值：壓縮機吸氣管表面溫度低于正常值，出現(xiàn)濕冷(俗稱出汗)現(xiàn)象。

解決方法：去修理廠修理。

制冷原理

1.壓縮過程：

壓縮機低壓側的低溫低壓氣態(tài)制冷劑(溫度約為0，壓力約為0.15 MPa)被壓縮成高溫(約為70~ 80)高壓(約為1.5 MPa)氣態(tài)制冷劑，送入冷凝器冷卻。

2.冷凝過程：

送入冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑在溫度較高、外界溫度較高時向外界散熱進行熱交換，制冷劑冷凝成中溫中壓約1.0 MPa ~ 1.2 MPa的液態(tài)制冷劑。

3.擴展過程：

冷凝的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥后，流經(jīng)空氣的制冷劑體積增大，其壓力和溫度急劇下降，成為低溫(約-5)低壓(約0.15MPa)的濕蒸汽，在蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。在膨脹過程中，通過調節(jié)流量來供給蒸發(fā)器所需的制冷劑，從而達到調節(jié)溫度的目的。

4.蒸發(fā)過程：

液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變成低溫低壓濕蒸汽，經(jīng)過蒸發(fā)器不斷吸熱汽化成低溫(0左右)低壓(0.15MPa左右)氣態(tài)制冷劑，吸收車廂內空氣的熱量。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑被吸入壓縮機，加壓后泵入冷凝器冷凝，從而完成制冷循環(huán)。

制冷循環(huán)是借助有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中對制冷劑進行壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)，冷卻艙內空氣。