其實如果問你，一輛三百萬的奔馳和一輛三百萬的賓利你選擇哪輛，我猜十有八九你會選擇賓利，畢竟奔馳只不過是一個大眾化的豪華品牌，而賓利卻是處于豪華車隊列前面的超豪華汽車品牌。

可是賓利的品牌形象這么高，那你覺得和奔馳相比，它的配置怎么樣呢？你肯定會遲疑，畢竟你怎么也不會想到，一輛奔馳s邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的配置，竟然會高于賓利的同價位車型，甚至不夸張地說，賓利拿出全系的頂配車型來和奔馳s邁巴赫來對比的話，依然會輸?shù)靡凰?，要知道這里說可是全系，所以如果是從配置上來看，賓利確實“輸了”。

至于說它們之間所差的配置究竟在哪，毫無疑問就是差在那些主被動的高端安全配置以及那些駕駛輔助系統(tǒng)方面，例如：并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、夜視系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、自適應巡航、自動泊車入位、全液晶儀表、hud、車聯(lián)網(wǎng)甚至還有發(fā)動機自動啟停技術。它們之間相差的這些配置都是設計到主被動安全以及一些新穎的科技高端配置，其實賓利沒有這些配置倒也可以理解，畢竟這個品牌所主打的是那種奢華的乘坐空間。

其實如果你仔細的體會，你就會發(fā)現(xiàn)，配置并不是隨著車價的提升而增長，像賓利車型的“配置水平”，就是自主品牌都比它全面，但是你能說自主品牌比賓利好么？當然不能，一輛賓利能買你“一車皮”的自主品牌汽車，所以和奔馳的s邁巴赫相比，賓利確實輸了配置，但是卻勝在品牌，如果你奔馳將邁巴赫這位“大哥”單拿出來的話，賓利也只能區(qū)居身后，可是現(xiàn)在的邁巴赫也只是成了奔馳的一個高端系列，也便失去了那足以鎮(zhèn)壓賓利的氣場。