國(guó)一國(guó)二國(guó)三國(guó)四國(guó)五是什么符號(hào)

國(guó)一國(guó)二國(guó)三國(guó)四國(guó)五的符號(hào)分別是I、II、III、IV、V、VI，用的是羅馬數(shù)字。國(guó)一、國(guó)二等等一直到最新的國(guó)六階段，指的都是我國(guó)在不同階段對(duì)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

國(guó)一國(guó)二國(guó)三國(guó)四國(guó)五不是標(biāo)志，是一種機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

歐盟在90年代初開(kāi)始實(shí)行，我國(guó)的國(guó)1在2001年實(shí)施所以我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)一直是依據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定，所以只是叫法不同。比如現(xiàn)在的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，全名為 國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)幾階段生產(chǎn)的車型簡(jiǎn)稱國(guó)幾車。

中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)，理應(yīng)有一個(gè)更加適應(yīng)自己國(guó)情且走在世界前列的法規(guī)，為世界減輕能源和環(huán)境壓力作出表率。

擴(kuò)展資料：國(guó)一標(biāo)準(zhǔn) 2001年7月1日全國(guó)實(shí)施國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)，參考?xì)W一標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對(duì)一氧化碳，碳?xì)浠锖臀⒘Ｅ欧庞邢拗狄?，一氧化碳?.16克每千米，碳?xì)浠餅?.13克每千米等。排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)一的就屬于國(guó)一車，以下以此類推。

國(guó)二標(biāo)準(zhǔn) 2004年7月1日全國(guó)實(shí)施為了迎接奧運(yùn)，北京提前實(shí)施。國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求也進(jìn)一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳?xì)浠锖吞佳趸锝档桶俜种?5。

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn) 2007年7月1日全國(guó)實(shí)施國(guó)三車為了降低污染物排放在技術(shù)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)和改造，增加了車輛自診斷系統(tǒng)和對(duì)三元催化進(jìn)行了升級(jí)。國(guó)三較國(guó)二的污染物排放總量要降低百分之40。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn) 2010年7月1日全國(guó)實(shí)施國(guó)四相對(duì)國(guó)三在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)三降低百分之50到百分之60。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn) 2018年1月1日全國(guó)實(shí)施2018年月1日全國(guó)開(kāi)始實(shí)施的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物，碳?xì)浠衔?，一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為苛刻。相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限制，降低了大氣污染，還要防治霧霾。

國(guó)六（2020年）國(guó)

六是16年底頒布，號(hào)稱史上最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)不再一味的參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，而是引入了中國(guó)特殊的工況，同時(shí)借鑒了美國(guó)，可以說(shuō)是一大進(jìn)步。

需要指出的，上面的時(shí)間節(jié)點(diǎn)指的是全國(guó)實(shí)施的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，有些地區(qū)（比如京津冀，廣州，上海等）會(huì)比全國(guó)提前一到兩年實(shí)施國(guó)標(biāo)。