寶馬1系 參考價：停售

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國產(chǎn)寶馬三廂1系是獨立懸架，前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，國產(chǎn)寶馬三廂1系是一款前橫置發(fā)動機前路驅(qū)動的三廂緊湊型轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。

國產(chǎn)寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的是獨立懸架，國產(chǎn)寶馬1系的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。國產(chǎn)寶馬1系是一款前橫置發(fā)動機前路驅(qū)動的三廂緊湊型轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。

與這兩款發(fā)動機匹配的都是7速雙離合變速箱。

懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，汽車是無法正常行駛的。

汽車上常見的懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，扭力梁懸架，整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)最簡單，應(yīng)用最廣泛的懸架。由于結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)量少，所以麥弗遜懸架的成本也是比較低的。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。