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      1. 比亞迪秦pro新能源油耗多少

        2025-03-25 09:30:02 作者:資訊小編
        比亞迪秦Pro新能源查成交價|參配|優(yōu)惠政策)油耗多少

        比亞迪秦Pro查成交價|參配|優(yōu)惠政策)新能源平均油耗范圍在5.53L/100km~14.42L/100km之間,就這個數(shù)據(jù)來看,比亞迪秦pro新能源的油耗水平偏高。

        油耗/能耗 油耗測試油耗測試環(huán)節(jié),兩臺車均使用了ECO模式,全程開啟空調(diào)。為了驗證秦Pro DM的混合動力系統(tǒng)自身的效率,我們沒有事先為它補充電量。經(jīng)過101km的行駛后,得出以下成績。兩臺車的油耗差距確實不小,當然秦Pro DM作為一臺混動創(chuàng)新的新能源車,電量充足時的油耗也能達到4-5L/100km的水平。

        另外,秦Pro DM在電量充足的條件下,會優(yōu)先消耗電能,汽油機僅在有較大動力請求下才會介入(HEV模式)。所以這臺車日常最理想的使用方法是每天充電,這樣既可以保證駕駛品質(zhì)感又可有效降低行駛成本。

        相關(guān)車型:秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)型,充電時間及純電續(xù)航里程:在電量剩余15%時,它會自動進入HEV混合動力模式,同時發(fā)動機會強制介入充電。既然如此,我們就將電池電量剩余15%時作為充電的起始點。

        這一次測試,我采用公共慢充裝置為它充電,經(jīng)過了4小時35分鐘的等待,它的電量從15%充至滿電的狀態(tài)。這樣的充電速率其實不算快,但也不會給車主帶來太大的麻煩,我甚至相信如果車主能夠合理安排充電時間,而且每天行駛里程不多(上下班代步,50公里內(nèi))的話,還真的可以一分錢油費都不用,畢竟它的工信部純電續(xù)航里程達到了80公里。

        聊完充電時間,再來看看它的實測純電續(xù)航里程。測試時,我將駕駛模式切換為EV+ECO,能量回饋強度設(shè)置到“較大”的狀態(tài),而空調(diào)系統(tǒng)則定在25°C并且開啟A/C。在平均時速約30km/h的情況下,它行駛了81公里,此時儀表盤顯示剩余里程是5公里、電池電量剩余15%,發(fā)動機開始介入為電池充電,同時駕駛模式自動切入至HEV+ECO模式,測試到此結(jié)束。沒錯!最終測試出來的純電續(xù)航里程數(shù)據(jù)比官方標稱的80公里還要長一點。究其原因,我認為能量回收系統(tǒng)起到的作用是功不可沒的。

        低電量時的百公里油耗:測試完純電續(xù)航里程后,緊接著便是低電量時的百公里油耗測試。此時,車輛的設(shè)置是:HEV+ECO模式、空調(diào)系統(tǒng)同樣設(shè)定25°C并且開啟A/C。

        經(jīng)過108.3公里的綜合路況行駛,在平均時速約31km/h的前提下,它一共消耗了5.78L汽油。經(jīng)計算得出,它的百公里油耗是5.3L,成績還算不錯的。

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