“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)在很常見，在中國(guó)幾乎任何一個(gè)城市都能看到。行人闖紅燈引發(fā)的交通事故屢有發(fā)生。其實(shí)開車上路是一件很“復(fù)雜”的事情。除了手腳的協(xié)調(diào)，還需要集中注意力，做到“睜大眼睛，聽八方”！為什么這么說？如果你開車不小心，可能會(huì)發(fā)生事故！比如你撞了一個(gè)闖紅燈的行人，責(zé)任應(yīng)該怎么劃分？保險(xiǎn)支付它嗎？

1.行人闖紅燈被撞誰來承擔(dān)責(zé)任？

在中國(guó)，有許多法律法規(guī)表明，機(jī)動(dòng)車在這種情況下應(yīng)該避讓行人。即使他們無法避免撞倒過馬路的人，如果有監(jiān)控等證據(jù)證明機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車也應(yīng)承擔(dān)不超過10%的責(zé)任。當(dāng)然，這是為了保護(hù)事故中的弱勢(shì)群體.

二。相關(guān)法律

055-79000第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)遵守交通信號(hào)；遇有交警現(xiàn)場(chǎng)指揮，交警應(yīng)聽從指揮；在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在保證安全暢通的原則下進(jìn)行交通?！?p>055-79000第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；當(dāng)行人穿過人行橫道時(shí)，他應(yīng)該停下來讓道。機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)避讓過馬路的行人?！?p>055-79000第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

3.國(guó)外是怎么評(píng)判的？

歐美國(guó)家：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕卮鹨窗l(fā)生在什么州。美國(guó)人口稀少。由于人口密度低、道路寬敞、公共交通相對(duì)落后的交通環(huán)境，絕大多數(shù)人選擇駕車出行，很少有行人成為重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。如果在這樣的環(huán)境下再撞人，大部分州的法律還是會(huì)認(rèn)定車負(fù)全責(zé)。

其他州則有大量的責(zé)任分擔(dān)制度，即根據(jù)事故情況確定雙方的責(zé)任比例，但同時(shí)行人的通行權(quán)高于機(jī)動(dòng)車。

那么，有的州法律規(guī)定，一旦認(rèn)定事故當(dāng)事人承擔(dān)50%以上的責(zé)任，就要承擔(dān)事故的全部責(zé)任。如果是行人先違章，那么大多數(shù)情況下，必須自己承擔(dān)責(zé)任，得不到保護(hù)。

日本：闖紅燈在日本很少見，即使一個(gè)人自殺沖上去被撞了，機(jī)動(dòng)車也要負(fù)責(zé)。這和中國(guó)的情況差不多，被撞者賠償是必然的。

根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定，行人過路口或道路時(shí)，應(yīng)按照交通信號(hào)燈通行。紅燈停，綠燈行。規(guī)則本身并不復(fù)雜，但是如何將簡(jiǎn)單的交通規(guī)則融入到人們的日常交通習(xí)慣中，是一個(gè)需要大家思考的問題。