就像我們平時(shí)日常生活中使用的工具一樣，基本上都有一些漏洞。這時(shí)候一些小產(chǎn)品就會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。助力轉(zhuǎn)向，顧名思義，就是輔助駕駛員調(diào)整汽車(chē)的方向，為駕駛員減輕方向盤(pán)的力度，進(jìn)而達(dá)到舒適性。好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)考慮安全性。就汽車(chē)上配置的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我看到的資料來(lái)說(shuō)，大致可以分為三類(lèi)：(1)機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)一種是電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)除了一個(gè)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，下面我們就和我們的汽車(chē)編輯一起來(lái)看看方向盤(pán)助力轉(zhuǎn)向油泵。

汽車(chē)方向盤(pán)助力轉(zhuǎn)向油泵3354簡(jiǎn)介

助力轉(zhuǎn)向是幫助駕駛員調(diào)整汽車(chē)的方向，減少方向盤(pán)的力度。當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向?qū)τ谄?chē)行駛的安全系數(shù)和合理性也起到了必要的作用。就汽車(chē)上配置的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我看到的資料來(lái)看，大致可以包括三類(lèi)：一是機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；二、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第三，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多數(shù)機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力和流量調(diào)節(jié)閥體、V型傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油箱等部件組成。

這套系統(tǒng)基本上需要在汽車(chē)轉(zhuǎn)向與否的情況下都能工作，并且在大轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，液壓泵要輸出更大的功率才能獲得可觀的助力。所以資源也浪費(fèi)到了必要的程度。我能回憶起來(lái)：開(kāi)這樣的車(chē)，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，感覺(jué)方向比較重，發(fā)動(dòng)機(jī)很費(fèi)力氣。因?yàn)橐簤罕玫膲毫芨撸院苋菀讚p壞助力系統(tǒng)。

另外，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、管路和油缸組成。為了維持壓力，系統(tǒng)需要一直處于工作狀態(tài)，能耗高，這也是資源消耗的原因之一。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)使用大量的機(jī)械液壓助力系統(tǒng)。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件：儲(chǔ)油箱、助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向器、助力轉(zhuǎn)向傳感器等。其中動(dòng)力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

工作原理：電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它使用的液壓泵不是由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)的，而是一個(gè)電動(dòng)泵。它的所有工作狀態(tài)基本上都是電子調(diào)節(jié)單元根據(jù)汽車(chē)的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出來(lái)的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，電子調(diào)節(jié)單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速旋轉(zhuǎn)輸出更大的動(dòng)力，使駕駛員轉(zhuǎn)向省力；汽車(chē)高速行駛時(shí)，液壓調(diào)節(jié)單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵低速旋轉(zhuǎn)，不會(huì)影響高速轉(zhuǎn)向，同時(shí)節(jié)省了一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的全稱(chēng)是電子助力轉(zhuǎn)向(Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS)。它可以幫助駕駛員借助電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，雖然不同的車(chē)結(jié)構(gòu)部件不同，但大體是一樣的。它們大多由扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子調(diào)節(jié)單元、電機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器和牲畜電池電源組成。

關(guān)鍵工作原理：汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到方向盤(pán)的扭矩和想要的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線送到電子調(diào)節(jié)單元。電控單元會(huì)根據(jù)傳輸扭矩、預(yù)定方向等數(shù)據(jù)信號(hào)向電機(jī)調(diào)節(jié)器發(fā)出響應(yīng)指令，使電機(jī)根據(jù)具體情況輸出相應(yīng)的運(yùn)行扭矩，從而產(chǎn)生動(dòng)力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)，系統(tǒng)就不工作，處于待機(jī)狀態(tài)等待調(diào)用。因?yàn)殡妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你能感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)方向感更好，高速更穩(wěn)。俗話說(shuō)，方向不漂移。因?yàn)樗晦D(zhuǎn)的時(shí)候不工作，它也s

汽車(chē)方向盤(pán)助力轉(zhuǎn)向油泵——汽車(chē)方向盤(pán)為什么會(huì)顫抖？

現(xiàn)場(chǎng)還原一

車(chē)速在30-40公里/小時(shí)時(shí)，車(chē)體有晃動(dòng)和坐小船的感覺(jué)。

失敗原因：

故障原因：這種情況多為輪胎在正常使用過(guò)程中，因摩擦、碰撞或老化而產(chǎn)生的變形。

對(duì)策：

這時(shí)候我們可以去4s店問(wèn)修理工是不是換輪胎或者前輪的定位角度和前束有疑問(wèn)。

現(xiàn)場(chǎng)還原2

汽車(chē)行駛在80km-90km/h之間時(shí)，方向盤(pán)抖動(dòng)，超過(guò)90k m/h時(shí)，恢復(fù)正常。

原因：這種情況在二手車(chē)中比較常見(jiàn)，很可能是輪胎變形的原因。

解決方法：這種情況多是輪胎變形或汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)造成的。需要檢查前輪定位角度和前束是否符合要求，如果不對(duì)齊就進(jìn)行調(diào)整；架起前軸試著轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，檢查車(chē)輪的靜平衡和輪胎是否變形過(guò)大。如果是這樣，它們應(yīng)該被替換。

現(xiàn)場(chǎng)還原三

如果你的方向盤(pán)在差不多110 km/h的速度抖動(dòng)，超過(guò)120 km/h就恢復(fù)正常了。

故障原因：在如此高的速度條件下，如果沒(méi)有上述故障，很可能是輪胎的動(dòng)平衡有問(wèn)題。一旦車(chē)輪動(dòng)平衡與汽車(chē)行駛不對(duì)口，就會(huì)造成車(chē)輪徑向跳動(dòng)。

對(duì)策：提倡去修理廠做汽車(chē)輪胎的全方位檢查和處理。

現(xiàn)場(chǎng)還原4

汽車(chē)在平坦的路面上正常行駛，但遇到顛簸的路面，方向盤(pán)會(huì)顫抖。

故障原因：汽車(chē)行駛時(shí)，拉桿球頭抬起或接頭處橡膠套脫落，或輪胎因磨損而變得不規(guī)則。

解決方法：應(yīng)送至北京現(xiàn)代4S店進(jìn)行檢測(cè)，并更換損壞的零件。

現(xiàn)場(chǎng)減五

高速行駛時(shí)，方向盤(pán)突然抖動(dòng)震動(dòng)。

故障原因：制動(dòng)力過(guò)大、頻率過(guò)高可能會(huì)影響剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片過(guò)熱，遇冷會(huì)變形，導(dǎo)致方向盤(pán)晃動(dòng)、振動(dòng)。

解決方法：更換剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片后，大部分癥狀都可以解決。

方向盤(pán)晃動(dòng)、抖動(dòng)是我們經(jīng)常遇到的汽車(chē)故障。如果方向盤(pán)有一些問(wèn)題，比如晃動(dòng)、抖動(dòng)，轉(zhuǎn)向不順暢，一定要注意。我們應(yīng)該盡快檢查修復(fù)相應(yīng)的問(wèn)題，以免造成不必要的傷害。

汽車(chē)方向盤(pán)助力轉(zhuǎn)向油泵——如何判斷方向盤(pán)對(duì)中？

1.停好車(chē)后來(lái)回移動(dòng)。如果記不住方向盤(pán)的圈數(shù)，也可以通過(guò)來(lái)回移動(dòng)來(lái)判斷方向盤(pán)是否正確。停好車(chē)后，可以通過(guò)前后移動(dòng)來(lái)判斷方向盤(pán)是否打直，邊移動(dòng)邊立即調(diào)整。

2.概念預(yù)防。平時(shí)停車(chē)后，可以觀察車(chē)是否停好，方向盤(pán)是否對(duì)準(zhǔn)。停車(chē)時(shí)，將方向盤(pán)轉(zhuǎn)回正確位置，下車(chē)。如果方向盤(pán)沒(méi)有轉(zhuǎn)回到正確的位置，可以立即調(diào)整，以防止對(duì)汽車(chē)造成傷害。

3.記住方向盤(pán)的圈數(shù)。停車(chē)時(shí)，可以根據(jù)方向盤(pán)的圈數(shù)來(lái)判斷方向是否正確。在移動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，你只需要記住方向盤(pán)從被殺死到中間位置的圈數(shù)，然后你就可以把中間位置打回來(lái)，讓方向盤(pán)正確。大部分家用車(chē)方向盤(pán)打到中間偏左或偏右一圈半，但也有一些車(chē)的圈數(shù)更多。不一定要把方向盤(pán)打到位，這樣也會(huì)對(duì)車(chē)造成很大的傷害。

4.檢查輪胎的方向。停車(chē)時(shí)，如果條件允許，可以把頭伸出窗外，看看輪胎是否對(duì)準(zhǔn)。駕駛時(shí)更容易對(duì)準(zhǔn)方向盤(pán)。

方向盤(pán)掌握車(chē)的方向也很重要，不可忽視。如今，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的主題。在電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，誕生了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這絕對(duì)是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展史上的一次質(zhì)的飛躍。借助驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸或轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向齒條可以在電子調(diào)節(jié)單元下直接實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，省去了液壓動(dòng)力系統(tǒng)，更加環(huán)保節(jié)能、人性化、安全可靠。希望汽車(chē)小編分享的關(guān)于方向盤(pán)助力轉(zhuǎn)向泵的信息能解決問(wèn)題，朋友們能有更好的了解。