今天，汽車(chē)小編向朋友們簡(jiǎn)單介紹一下新能源汽車(chē)的動(dòng)力總成，它是指在車(chē)輛上產(chǎn)生動(dòng)力并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列部件。廣義上包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器、離合器等。但一般情況下，動(dòng)力總成僅指發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，以及集成到變速箱中的其他零件?，F(xiàn)在，就讓小編汽車(chē)為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下新能源汽車(chē)的動(dòng)力總成吧！

新能源汽車(chē)動(dòng)力總成簡(jiǎn)介

動(dòng)力總成對(duì)電動(dòng)化水平的提高起著至關(guān)重要的作用，其技術(shù)和制造水平也影響著整車(chē)的性能和成本。隨著政策補(bǔ)貼的下降，新能源汽車(chē)企業(yè)也面臨著消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的預(yù)期與成本下降難度之間的矛盾。電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)作為核心部件，占據(jù)了整個(gè)新能源汽車(chē)的大部分成本。數(shù)據(jù)顯示，一輛新能源汽車(chē)中，電機(jī)和調(diào)節(jié)器的成本占25%，動(dòng)力電池的成本高達(dá)45%。所以為了降低成本，就要在電池、電機(jī)、電控上“開(kāi)刀”。

電驅(qū)動(dòng)響應(yīng)是新能源汽車(chē)的核心組成部分之一，與新能源汽車(chē)的性能有著至關(guān)重要的關(guān)系。清華大學(xué)汽車(chē)系告訴格蘭特大偉代表，電驅(qū)動(dòng)對(duì)新能源汽車(chē)的動(dòng)力性、合理性、舒適性、安全系數(shù)、可靠性、耐久性都有著重要意義。提高電傳動(dòng)的技術(shù)水平和質(zhì)量，應(yīng)從驅(qū)動(dòng)能力、驅(qū)動(dòng)效率、調(diào)節(jié)精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性、電磁性能和工作壽命六大關(guān)鍵技術(shù)入手。另外，從產(chǎn)業(yè)化的需求來(lái)看，低成本、小型化、智能化是重中之重。

金電氣科技股份有限公司董事長(zhǎng)俞平說(shuō)，過(guò)去電力驅(qū)動(dòng)多采用分立器件，而現(xiàn)在，裝配化、集成化已成為行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。以金靖電氣的電機(jī)和減速機(jī)整合為例，整合后軸承數(shù)量減少，傳統(tǒng)效率提高。與傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)相比，軸向尺寸減少65mm，其他兩個(gè)方向尺寸減少10~20mm，可減輕重量4kg，有利于降低產(chǎn)品成本。

此外，高效永磁電機(jī)具有降低功耗、運(yùn)行成本和電池成本的優(yōu)勢(shì)，已基本取代異步電機(jī)，成為市場(chǎng)主流。ACAL工業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Joachim Fetzer也指出，同時(shí)可以做好實(shí)體產(chǎn)品的生產(chǎn)和電子R&D，從而縮短產(chǎn)品成本、R&D成本、維護(hù)和質(zhì)量保證成本。這樣就可以實(shí)現(xiàn)確定行駛距離的優(yōu)化，從而保證整個(gè)行駛距離基本可以達(dá)到90%以上的效率。

據(jù)常州易控汽車(chē)電子有限公司副總經(jīng)理方成介紹，目前行業(yè)內(nèi)有一些新開(kāi)發(fā)的電機(jī)調(diào)節(jié)器平臺(tái)產(chǎn)品，集成了雙電機(jī)調(diào)節(jié)器、DC/DC電源、調(diào)節(jié)器、檢測(cè)儀器等。這種集成平臺(tái)符合集成化、小型化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)，可以降低成本、體積和重量。

好了，今天小編汽車(chē)給朋友們介紹的新能源汽車(chē)動(dòng)力總成績(jī)就這么多了。關(guān)于新能源汽車(chē)的動(dòng)力總成，國(guó)外也在推廣類(lèi)似的平臺(tái)項(xiàng)目。