我們大多數(shù)人稱電源為電池。其實(shí)“電池”不是簡單的電池，而是由幾千個(gè)電芯組成的一群小伙伴，重量可達(dá)幾百公斤。在電池系統(tǒng)中，電池單體串聯(lián)和并聯(lián)，高壓電路裝有主、主、輔繼電器、電流測量傳感器和熔斷器，以避免短路事故造成的嚴(yán)重危害。電池的電壓平臺(tái)等級(jí)遵循整車的配置。電池組需要為整車提供什么樣的電壓？電池組設(shè)計(jì)工程師通過調(diào)整串聯(lián)電池的數(shù)量來調(diào)整電壓值。電池組的放電功率仍然是根據(jù)整車的需求來決定的。工程師通過調(diào)整電池的并聯(lián)數(shù)量來調(diào)整電流的最大輸出能力。當(dāng)然，之前做法的前提是電池系統(tǒng)的規(guī)格已經(jīng)選好。細(xì)胞差異很大。不同廠家同類型號(hào)的電池主要參數(shù)會(huì)有所不同；來自同一制造商的不同批次的電池可能不支持互換性。因此，電池組的電池配置必須以指定電池的具體型號(hào)和主要參數(shù)為前提。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵是由電機(jī)調(diào)節(jié)器和電機(jī)本體組成。電機(jī)接收車輛調(diào)節(jié)器的指令，并將電池組提供的電力轉(zhuǎn)換成電機(jī)可以使用的形式。目前電動(dòng)汽車使用的主流電機(jī)是永磁同步電機(jī)和異步電機(jī)，基本都是交流變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)。電機(jī)的主體是一個(gè)調(diào)節(jié)頻率的功率逆變器。電機(jī)根據(jù)整車的要求，向車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，使車輪轉(zhuǎn)速嚴(yán)格跟隨車輛調(diào)節(jié)器的預(yù)期運(yùn)行。之后，車輛調(diào)節(jié)器采集輪速，檢查調(diào)整結(jié)果是否滿足駕駛員的輸入要求。如果沒有，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)明顯不同于傳統(tǒng)汽車，它是一個(gè)閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。電氣設(shè)備，電動(dòng)汽車上的電氣設(shè)備包括轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)和電加熱設(shè)備。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由變頻驅(qū)動(dòng)和助力轉(zhuǎn)向泵組成，幫助汽車運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤，減輕駕駛汽車的人的負(fù)擔(dān)。制動(dòng)系統(tǒng)由變頻驅(qū)動(dòng)器和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組成，向制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)提供壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。電動(dòng)空調(diào)和PTC，從而調(diào)節(jié)車內(nèi)空間的溫度。電動(dòng)車配空調(diào)或帶PTC加熱的空調(diào)。空調(diào)加熱器是電動(dòng)汽車的主要消費(fèi)者。

好了，今天的小編汽車分享就到這里。從上面的文章中我們可以看到，汽車小編共享的新能源汽車的高壓系統(tǒng)是一個(gè)高壓系統(tǒng)，整體上可以看做三個(gè)部分：供電系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、用電設(shè)備。而且我們新能源車的高壓系統(tǒng)對(duì)我們的車有很大的幫助。希望今天小編汽車的分享可以幫助到我們的朋友。