汽車的制動系統(tǒng)是汽車安全裝置的一部分，它的存在讓駕駛者感到安心。制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是制動踏板、制動總泵、助力器總成、制動分泵、制動鉗、制動片和制動盤，以及一個制動鋪路裝置ABS泵。制動力的傳遞是這樣的：當(dāng)我們踩下制動踏板時，力傳遞到制動主缸，主缸的活塞向前推動制動油，制動油推動制動分缸，分缸推動剎車片鎖住制動盤。讓我們來看看這個站的汽車小編，看到汽車油門不能踩在剎車后。

剎車之后，車的油門就踩不下了。——簡介

熄火后，制動助力器不工作。對于自然吸氣發(fā)動機，開發(fā)輔助的真空改變進氣管節(jié)氣門的節(jié)流效果；對于渦輪增壓發(fā)動機，真空應(yīng)用于真空泵。因此，真空只能在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生。熄火后真空源就不繼續(xù)了，就沒辦法供電了。

——車熄火的關(guān)鍵原因是剎車后油門踩不動。

1.駕駛技術(shù)不夠熟練。司機駕駛技術(shù)不熟練，操作不當(dāng)也會導(dǎo)致汽車熄火。

2.油泵故障。機油泵卡死或者機油泵本身故障會造成燃油突然中斷，很容易造成汽車熄火。

3.使用劣質(zhì)燃料。大部分自動擋的車都不只是熄火。自動擋的車一旦熄火，關(guān)鍵原因是使用了劣質(zhì)(不合格)燃油，會影響發(fā)動機積碳熄火。

4.同時多缸故障。有一種可能是因為火花塞或者高壓包故障導(dǎo)致一個或者多個氣缸無法點火，所以通過發(fā)展變化關(guān)閉。但只是同時多缸故障不點火會導(dǎo)致熄火，所以有可能，但可能性不大。

5.引擎電腦故障。從里程上來看，如果汽車使用時間長，發(fā)動機電腦故障的可能性會相當(dāng)大。發(fā)動機電腦一旦出現(xiàn)故障，會影響汽車熄火，這是一個調(diào)校的問題。就像人的大腦，出了問題，身體就會“失速”。

剎車之后，車的油門就踩不下了。3354如何防止油門當(dāng)剎車踩？

減速制動

一輛有剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車，不管是不是在行駛，只要按下剎車，剎車系統(tǒng)基本就會工作，讓車減速剎車。這種技術(shù)可以在駕駛員做出錯誤判斷的情況下，最大程度的保證乘客的安全，而這些情況大多是在駕駛中。制動優(yōu)先系統(tǒng)是指即使在踩下油門踏板且油門踏板被踩到底的情況下，也允許駕駛員通過踩下制動踏板來停止汽車的系統(tǒng)。

沒有減速。

剎車非常依賴發(fā)動機。當(dāng)發(fā)動機油門全開，也就是油門踩到底的時候，大部分制動力會喪失。所以沒有剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車，當(dāng)剎車油門同時踩到底時，會失去制動力，不會有減速效果。制動器會因制動器熱衰減現(xiàn)象而失去制動力。節(jié)氣門全開時，轉(zhuǎn)速很高。此時制動時，制動器需要實施非常高強度的制動，使制動器溫度迅速升高，摩擦力矩顯著下降，從而制動力會喪失。

輪胎原位燃燒

賽車中經(jīng)常可以看到原位燒胎的現(xiàn)象，車停了但是輪胎一直轉(zhuǎn)。這種現(xiàn)象可以加熱輪胎來提高抓地力，這是剎車和油門一起踩的情況。但是，并不是所有的車基本都能達(dá)到這種效果。四驅(qū)是不可能的，前驅(qū)比較難，后驅(qū)比上一個簡單。手動擋比自動擋容易做。

輪胎燒損是驅(qū)動輪轉(zhuǎn)數(shù)超過附著力，但非驅(qū)動輪有足夠的制動力和附著力時，輪胎燒損的效果。燒胎的時候，驅(qū)動輪基本都是用來裝劣質(zhì)胎，非驅(qū)動輪用附著力強的輪胎來表演。因為四驅(qū)的四個輪子基本都是驅(qū)動輪，不可能燒胎；因為

燒胎的過程對汽車的輪胎、剎車片、離合器傷害很大。輪胎的每一秒都相當(dāng)于你正常行駛1000公里的消耗。驅(qū)動輪的剎車片基本都是和輪胎一起磨損的，而輪胎燒壞了需要抬離合，所以對離合的傷害也很大。

制動盤會熔斷。

如果長時間同時踩油門和剎車，剎車盤會冒煙，冒火花，慢慢變紅，直到剎車盤融化塌陷。

我們從政治書籍中獲得這樣的啟發(fā)，需要善于發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。剎車輔助是如何工作的？這是一個真空助力器，它也幫助你踩剎車。它的工作原理是壓力差。當(dāng)您踩下制動踏板時，這個力也會通過助力器右側(cè)的助力器推桿傳遞。稍微改變一下，橫膈膜就會分開兩個腔。左邊的腔也是真空，右邊的腔也和大氣相通，產(chǎn)生了壓力差。以上是《汽車小編》關(guān)于汽車剎車后油門不能踩的全部內(nèi)容的簡單介紹。