朋友們，你們好！今天汽車(chē)編輯需要介紹的是不用改裝就能增加馬力！導(dǎo)讀：朋友們基本都知道汽車(chē)和人體結(jié)構(gòu)有相似之處。僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等硬件結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)是無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的，一系列的反應(yīng)也只能靠一套細(xì)致的電控系統(tǒng)來(lái)完成。

不用改裝就能加大馬力！

原廠在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件和軟件時(shí)，除了動(dòng)力輸出之外，還考慮到了合理性、有用性、油耗和更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以ECU的調(diào)整和設(shè)置趨于平衡。這個(gè)時(shí)候?yàn)榱俗屲?chē)的動(dòng)力更強(qiáng)，最直接有效的手段就是過(guò)度改裝ECU。近年來(lái)，這種方法受到了改裝伙伴的極大歡迎。除了直接效果，更重要的是性價(jià)比極高，從外觀上看不出來(lái)。

市面上有很多品牌的ECU改裝方法：一種是更換芯片，或者直接更新專業(yè)工程師編寫(xiě)的某一車(chē)型對(duì)應(yīng)的包程序；還有一種就是加外接電腦硬件，自己編寫(xiě)和設(shè)置程序。相比我公司第一次軟件修改，外接電腦最大的優(yōu)勢(shì)就是可以根據(jù)需求隨時(shí)提供高速供油和點(diǎn)火時(shí)間。其多樣化的功能使其成為重型改裝車(chē)的首選。

目前，能夠?yàn)榭蛻籼峁┝可矶ㄖ频碾娔X程序的改裝店并不多。關(guān)鍵原因是這些改裝店無(wú)法像專業(yè)ECU廠商或?qū)I(yè)賽車(chē)隊(duì)那樣通過(guò)測(cè)功機(jī)等專業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)試調(diào)校，只能在實(shí)際測(cè)試中‘邊跑’在路上進(jìn)行調(diào)校。

眾所周知，改裝后的ECU會(huì)對(duì)供油量、點(diǎn)火正時(shí)、渦輪壓力等主要參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，噴油量也會(huì)影響空燃比。理論上混合油氣最完全、最充分的混合比是14.7，但在實(shí)際情況下，這個(gè)混合比是變化的，需要計(jì)算機(jī)立即分析修正。點(diǎn)火正時(shí)是點(diǎn)燃混合油氣的時(shí)間。

理論上點(diǎn)火時(shí)間是讓活塞達(dá)到峰值時(shí)油氣完全燃燒，但實(shí)際上高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速的點(diǎn)火時(shí)間是不一樣的。因?yàn)榛旌嫌蜌馊紵枰獣r(shí)間，所以點(diǎn)火時(shí)間需要高速提前，這樣才有充足的時(shí)間燃燒。渦輪壓力越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出越大。大多數(shù)壓力值在0.8到1.6巴之間，過(guò)高的壓力會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命或直接報(bào)廢。

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在流量計(jì)流量方面，e-Manage甚至可以去矢量設(shè)置選項(xiàng)，寫(xiě)下要更換的類型的代碼，電腦會(huì)自動(dòng)更改合適的內(nèi)部代碼，然后配合修正空氣流量。最后，關(guān)于實(shí)際設(shè)置的參考，e-Manage具有同步顯示、圖表信號(hào)跟蹤、簡(jiǎn)單行駛記錄等功能。所有的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)調(diào)整和實(shí)際運(yùn)行后，可以直接存儲(chǔ)在主機(jī)內(nèi)存中，甚至可以作為basic程序做成文件。除了調(diào)節(jié)供油和點(diǎn)火，e-Manage還可以解除渦輪車(chē)原廠過(guò)壓斷油限制。這一招可以欺騙原廠電腦接收固定的Map傳感器電壓，也可以用來(lái)避免NA換渦輪時(shí)ECU停機(jī)，可以根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速修正氣流電壓上限，保證更換大渦輪后不會(huì)出現(xiàn)回油熄火的問(wèn)題。

以上是小編汽車(chē)向朋友們介紹的內(nèi)容。不用改裝就能加大馬力！可見(jiàn)購(gòu)買(mǎi)這款節(jié)油器還是有一定爭(zhēng)論的。嗯，聽(tīng)了小編汽車(chē)的介紹，我覺(jué)得朋友們不用改裝就能提高馬力！有了更深入的了解，今天的小編汽車(chē)就先在這里介紹一下。