初學(xué)者學(xué)車很重要。對于手動(dòng)擋車型，離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)至關(guān)重要的部件，朋友們一定很熟悉。離合器已經(jīng)成為使用最頻繁的部件之一，離合器的應(yīng)用直接反映了駕駛的水平和汽車防護(hù)的質(zhì)量。使用離合器的好方法。下面給汽車編輯朋友們簡單介紹一下。

如何用好離合器？

所謂離合器，顧名思義，就是通過“脫開”和“接合”的方式來傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤和動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。它用于將儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的扭矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛工況下都能將合適的驅(qū)動(dòng)力和扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。是動(dòng)力總成的一個(gè)范疇。在半聯(lián)動(dòng)中，允許離合器的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端有一個(gè)速度差，即通過速度差可以傳遞適量的動(dòng)力。

離合器包括三種工作狀態(tài)，即全聯(lián)動(dòng)不踩離合、半聯(lián)動(dòng)部分踩離合、非聯(lián)動(dòng)踩離合。汽車正常行駛時(shí)，壓盤緊壓在飛輪的摩擦片上。此時(shí)，壓盤和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間的靜摩擦力逐年維持，轉(zhuǎn)速相近。自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)將壓盤拉回，即壓盤與摩擦片分離。此時(shí)，壓盤與飛輪完全不接觸，因此不存在同比摩擦力。

最后一個(gè)是離合器的半互鎖狀態(tài)。此時(shí)，壓盤和摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)時(shí)的摩擦力。離合器壓盤和飛輪上的摩擦片之間存在滑動(dòng)摩擦。飛輪的轉(zhuǎn)速高于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳來的動(dòng)力傳遞給變速箱。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪處于軟連接狀態(tài)。

在很大程度上，離合器在自動(dòng)啟動(dòng)和換檔中起作用。此時(shí)，變速箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從第一軸切斷之后，同步器可以保持第一軸的速度與第二軸同步。掛擋后，第一軸和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過離合器結(jié)合，動(dòng)力可以繼續(xù)傳遞。

在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置，它是由兩個(gè)類似飛輪的圓盤配對在一起組成的。圓盤上有矩形凹槽，凹槽內(nèi)有彈簧。當(dāng)發(fā)生激烈撞擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧發(fā)生彈性相互作用，緩沖外界刺激。發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器得到有效保障。在離合器附件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片位置和離合器個(gè)數(shù)是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧剛度越大，摩擦片摩擦系數(shù)越高，離合器直徑越大，離合器性能越好。

離合器工作狀況良好。

包括離合器的三種工作狀態(tài)。即全聯(lián)動(dòng)不踩離合，半聯(lián)動(dòng)部分踩離合，非聯(lián)動(dòng)踩離合。

包括離合器的三種工作狀態(tài)。即全聯(lián)動(dòng)不踩離合，半聯(lián)動(dòng)部分踩離合，非聯(lián)動(dòng)踩離合。

當(dāng)汽車正常行駛時(shí)。壓盤緊緊地壓在飛輪的摩擦片上。此時(shí)，壓盤和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間的靜摩擦力逐年維持，兩者轉(zhuǎn)速相近。此時(shí)處于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)。當(dāng)駕駛員踩下離合器時(shí)，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤后傾，即壓盤與摩擦片分離。此時(shí)，壓盤與飛輪完全不接觸，因此不存在同比摩擦力。此時(shí)處于非聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)接合或完全分離，便于起步和換擋。離合器片由高摩擦系數(shù)的材料制成。它的作用是通過飛輪和壓盤之間的摩擦來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和切斷。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)將向前移動(dòng)到移動(dòng)的分離軸承，分離軸承將推動(dòng)壓盤使壓盤的膜片彈簧變形。此時(shí)壓盤對離合器片的壓力越來越小，意味著離合器片與壓盤和飛輪分離。離合器提升的過程就是分離軸承作用在壓盤膜片彈簧上的扭矩逐漸減小的過程。此時(shí)，壓盤、離合器和飛輪之間的摩擦力逐漸增大，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。汽車正常行駛時(shí)(離合器全聯(lián)動(dòng))，壓盤只壓在飛輪的摩擦片上。此時(shí)，壓盤和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間的靜摩擦力逐年維持，轉(zhuǎn)速相近。當(dāng)自動(dòng)啟動(dòng)(非聯(lián)動(dòng)狀態(tài))發(fā)生時(shí)，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)將壓盤拉回，即壓盤與摩擦片分離。此時(shí)，壓盤與飛輪完全不接觸，因此不存在同比摩擦力。當(dāng)離合器處于自動(dòng)啟動(dòng)和換檔(半聯(lián)動(dòng)狀態(tài))時(shí)，變速箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。此時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從第一軸切斷時(shí)，同步器可以保持第一軸的速度與第二軸的速度同步。掛檔后，第一軸和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過離合器結(jié)合，動(dòng)力可以連續(xù)傳遞。此時(shí)壓盤和摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤和飛輪上的摩擦片之間存在滑動(dòng)摩擦。飛輪的轉(zhuǎn)速高于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳來的動(dòng)力傳遞給變速箱。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪處于軟連接狀態(tài)。

在大多數(shù)情況下，離合器在自動(dòng)啟動(dòng)和換檔中起作用。此時(shí)，變速箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從第一軸切斷后，同步器可以保持第一軸與第二軸的速度同步。掛檔后，第一軸通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力得以繼續(xù)傳遞。

離合器是汽車中摩擦頻繁的部件。它會(huì)隨著使用時(shí)間和次數(shù)的增加而磨損，造成離合器打滑。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)。