制動(dòng)，也稱(chēng)制動(dòng)，是指停止或降低運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、汽車(chē)等運(yùn)輸工具或機(jī)械的速度的反應(yīng)。制動(dòng)的原理大多是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪子或圓盤(pán)，在機(jī)器底座上安裝與之對(duì)應(yīng)的閘瓦、皮帶或圓盤(pán)，在外力作用下會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)力矩。然后，汽車(chē)編輯耐心的給朋友們介紹了如何解決剎車(chē)抱死的問(wèn)題。

簡(jiǎn)介

制動(dòng)是通過(guò)制動(dòng)片和制動(dòng)鼓之間的強(qiáng)烈摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

在水中行駛時(shí)，幾乎所有的車(chē)輪都浸在水中，在剎車(chē)片和剎車(chē)鼓之間留下了一層水膜，就像潤(rùn)滑油一樣，減少了剎車(chē)片和剎車(chē)鼓之間的摩擦力，使汽車(chē)無(wú)法調(diào)整停止。此外，滾筒中的水可能不容易消散。這種剎車(chē)失靈的現(xiàn)象來(lái)得非常快。當(dāng)你在離水的情況下踩剎車(chē)，剎車(chē)片和剎車(chē)鼓之間的水滴會(huì)連續(xù)幾次被擦掉。同時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量使其干燥，使剎車(chē)迅速恢復(fù)原有的靈敏度。

這種制動(dòng)故障在使用盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)上很少發(fā)生。因?yàn)楸P(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的盤(pán)式剎車(chē)片面積很小，而且盤(pán)的四周都露在外面，所以不會(huì)留下水滴。由于車(chē)輪運(yùn)行時(shí)的離心力，無(wú)論制動(dòng)系統(tǒng)的功能如何，盤(pán)上的水滴都會(huì)自動(dòng)消散。通常很多小型車(chē)都是采用前碟剎后鼓剎，所以涉水后有的剎車(chē)失靈，有的剎車(chē)會(huì)減弱很多。

方法

目的

減速，減速或停車(chē)。制動(dòng)的原理是將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉。動(dòng)能來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力，需要燃料做功來(lái)供給。所以，你踩一次剎車(chē)，就說(shuō)明你的汽油需要浪費(fèi)了。所以，請(qǐng)記住第一條：開(kāi)車(chē)的時(shí)候盡量把剎車(chē)剎住，剎車(chē)只是為了舒適或者應(yīng)急的一種方式。

我們?cè)趯?shí)際駕駛中遇到的情況千變?nèi)f化。在很多情況下，我們不允許被迫踩剎車(chē)。這種情況下，我們需要考慮合理縮短踩剎車(chē)的時(shí)間和頻率。我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)是有減速作用的，非緊急情況下需要盡最大努力充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速——當(dāng)目前的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)行時(shí)，電腦會(huì)調(diào)整為少?lài)娪蜕踔敛粐娪停藭r(shí)的油耗很低，甚至遠(yuǎn)低于怠速油耗。比如你開(kāi)車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)前方遠(yuǎn)處有紅燈，路上車(chē)少，那么你就應(yīng)該抬起油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而不是急著空擋踩剎車(chē)。這種方法基本上可以用在大多數(shù)情況下，情況發(fā)現(xiàn)得比較早，有足夠的時(shí)間處理。

技能

有很多剎車(chē)基本不允許用于緊急制動(dòng)。這時(shí)候一定要注意剎車(chē)的技巧。這里討論兩種情況。第一，沒(méi)有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)基本和老爺車(chē)一樣。這種車(chē)遇到緊急制動(dòng)時(shí)，如果制動(dòng)力過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)輪胎抱死(輪胎根本不跑)。我們經(jīng)?？梢栽诼飞峡吹絻蓷l長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色剎車(chē)痕，這是沒(méi)有ABS的車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與地面摩擦的痕跡。因?yàn)榫o急制動(dòng)，輪胎抱死之后輪胎不跑了，但是巨大的慣性會(huì)讓車(chē)子的輪胎摩擦地面，繼續(xù)向前滑行。輪胎與地面的劇烈摩擦影響了輪胎上蹭掉的橡膠顆粒，產(chǎn)生了黑色。此時(shí)如果強(qiáng)行打方向，往往會(huì)導(dǎo)致跑偏、側(cè)滑、甩尾甚至失控側(cè)翻等嚴(yán)重后果。所以老式汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，應(yīng)盡量采取點(diǎn)剎車(chē)，即剎車(chē)時(shí)可以慢一腳或幾腳，這樣可以在剎車(chē)的同時(shí)有效地調(diào)整汽車(chē)的方向，縮短危險(xiǎn)。如果在緊急情況下，汽車(chē)剎車(chē)到底后打滑或突然轉(zhuǎn)向，就要冷靜觀察這種失控是否會(huì)造成嚴(yán)重后果。如果可能的話(huà)，你必須放慢一個(gè)或多個(gè)剎車(chē)來(lái)調(diào)整方向，然后用力踩剎車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于沒(méi)有abs剎車(chē)的車(chē)，幾乎任何時(shí)候都可以使用點(diǎn)剎車(chē)。

意義

不會(huì)剎車(chē)的人開(kāi)車(chē)沒(méi)有安全系數(shù)。我看到很多朋友在交流經(jīng)驗(yàn)告訴我的時(shí)候，都在談?wù)撊绾卧诟咚俟飞线\(yùn)用高超的轉(zhuǎn)向技術(shù)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。我認(rèn)為這是錯(cuò)誤的。我們必須記住，在大多數(shù)緊急情況下，剎車(chē)基本上是你最好的首選。對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，相比上一年，緊急制動(dòng)是最安全的選擇。如果選擇轉(zhuǎn)向，很可能會(huì)因失控而造成嚴(yán)重后果。如果先緊急剎車(chē)，在車(chē)速下降的同時(shí)采取轉(zhuǎn)向或其他措施，安全系數(shù)會(huì)大大增加。退一步來(lái)說(shuō)，一旦發(fā)生事故，你踩剎車(chē)被動(dòng)上路，基本可以維持原來(lái)的駕駛狀態(tài)，你緊急避讓造成的越過(guò)標(biāo)線(xiàn)等事故，你的責(zé)任由小變大。速度下降后，避讓的安全系數(shù)會(huì)更高，這種事故的危害程度和責(zé)任基本遠(yuǎn)小于你為了躲避危險(xiǎn)而采取轉(zhuǎn)彎等措施的風(fēng)險(xiǎn)。如果在高速行駛中遇到危險(xiǎn)，你的本能就是轉(zhuǎn)彎，結(jié)果真的會(huì)很糟糕~ ~

好了，今天小編汽車(chē)的朋友簡(jiǎn)單介紹了這么多解決剎車(chē)抱死的方法。不知道小伙伴們聽(tīng)了汽車(chē)小編的簡(jiǎn)介后，對(duì)如何解決剎車(chē)抱死有沒(méi)有更深入的了解。