現(xiàn)在汽車作為一種出行方式被廣泛使用，從路況就能看出來(lái)。先說(shuō)最簡(jiǎn)單也是最常見的直列式，就是把缸排成一縱排。我們這條街上最受歡迎的車就是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，油耗低。直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可以用在動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁的車上，比如著名的寶馬品牌。直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最好。我們就用本站的汽車編輯來(lái)看看四缸和六缸車哪個(gè)好。

四缸和六缸哪個(gè)好？——簡(jiǎn)介

1.直列發(fā)動(dòng)機(jī)

l:就是把缸坐成一排吃水果，順著一個(gè)平面排成一條直線。它的制造成本非常低，它所能支持的排放量非常少，而且它的功率很低。所以6缸以上不適合。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了汽車對(duì)動(dòng)力性的客觀要求。

2.v型發(fā)動(dòng)機(jī)

V型發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)氣缸，從側(cè)面看是V型的。它的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜的V型發(fā)動(dòng)機(jī)成本需要更高。耗油量大，所以采用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸對(duì)置的方式來(lái)降低振動(dòng)。它的角度是60度。

3.w型發(fā)動(dòng)機(jī)

W:V型發(fā)動(dòng)機(jī)呈V字形排列，那么W型發(fā)動(dòng)機(jī)也呈W字形排列嗎？我不這么認(rèn)為。只是近似“W”而已。在體積相同的情況下，由于氣缸數(shù)量較多，其排放量也較大。發(fā)動(dòng)機(jī)占用的空間更少。它是根據(jù)V型發(fā)動(dòng)機(jī)的靈感塑造的。它的氣缸更多，有12缸和16缸。

4.水平對(duì)立型

h:重心低是它最大的優(yōu)點(diǎn)。低而平的鋒面提高了它的穩(wěn)定性，它是適當(dāng)穩(wěn)定的。它的動(dòng)力損失也是最低的，重心的穩(wěn)定和平衡提高了汽車的機(jī)動(dòng)性。但它也有很多不容忽視的缺點(diǎn)。比如結(jié)構(gòu)太復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑也解決不了，所以有必要提問(wèn)。布局挺難的，因?yàn)檐嚿砘径纪挼摹?p>5.旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)

r:還有一種發(fā)動(dòng)機(jī)叫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。它的圓柱的夾角很小，幾乎所有的圓柱都是平行的。然而，它的發(fā)動(dòng)機(jī)很小，速度相當(dāng)高。致密性相當(dāng)好。由于其自身的局限性，有相當(dāng)多的機(jī)型在使用。

四缸和六缸哪個(gè)好？——區(qū)別？

4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于小型汽車，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于豪華轎車或大型卡車。氣缸是汽車的動(dòng)力源。汽油或柴油在氣缸內(nèi)燃燒，膨脹的氣體推動(dòng)相關(guān)機(jī)械運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)化為推動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力。氣缸越多，能量越大，推力越強(qiáng)。

4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別如下(前提是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平相同):1。使用壽命長(zhǎng)達(dá)6缸；2、振動(dòng)大到4缸；3、油耗6缸；4、馬力輸出6缸；5、扭矩輸出6缸；6、環(huán)保4缸好；7、價(jià)格高6缸；8，轉(zhuǎn)化勢(shì)6缸高；9、維修費(fèi)用高4缸；10，使用成本6缸高。

四缸和六缸哪個(gè)好？——摘要

要說(shuō)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最有爭(zhēng)議的一點(diǎn)，那一定是平順性，而這次平順性之爭(zhēng)的關(guān)鍵就是直列4缸和V型6缸之爭(zhēng)。經(jīng)過(guò)多年的洗腦，大部分人的心智已經(jīng)發(fā)展到了V6，也就是需要比L4更流暢的認(rèn)知。但是當(dāng)被問(wèn)到為什么V6比L4更流暢的時(shí)候，我相信很少有人能說(shuō)出原因。任何事情都要有依據(jù)，否則就成了赤裸裸的歧視。

在要求絕對(duì)平順性的時(shí)候，確實(shí)有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)布局，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要任何其他配套平衡系統(tǒng)，就可以完美抵消一階和二階振動(dòng)。水平對(duì)置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就很平衡，但還是有必要程度的二階振動(dòng)，還是有點(diǎn)落后于L6和V12。

綜合以上分析，V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比L4發(fā)動(dòng)機(jī)有一些先天優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)不是絕對(duì)的。只要廠家愿意，L4發(fā)動(dòng)機(jī)也能達(dá)到非常好的乘坐舒適性，奧迪、寶馬旗艦車型上安裝的2.0L L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就能很好的體現(xiàn)這一點(diǎn)。

四缸和六缸自然是各種特色，選哪個(gè)就看消費(fèi)者的眼光了。從結(jié)構(gòu)上我們很容易理解原因。因?yàn)槎嗔藘蓚€(gè)氣缸，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)比4缸發(fā)動(dòng)機(jī)多了兩組活塞。相應(yīng)的，多了四個(gè)氣環(huán)和兩個(gè)油環(huán)，接觸摩擦面積增加了30%左右。增加的兩個(gè)凸輪軸，八個(gè)氣門彈簧和八個(gè)氣門油封也從你的汽車油箱里偷油。以上是小編汽車分享的關(guān)于四缸和六缸車哪個(gè)好的信息。