面對(duì)節(jié)能減排和日益增長(zhǎng)的購(gòu)車需求之間的矛盾，全國(guó)各地的新能源汽車似乎是最現(xiàn)實(shí)的出路。“不用搖號(hào)”只針對(duì)搖號(hào)后剩下的電動(dòng)車指標(biāo)。燃油指標(biāo)越來(lái)越緊。參加搖號(hào)需要什么條件？取得資格后如何申請(qǐng)小客車指標(biāo)？今天，就讓我們和小編汽車一起了解一下北京的搖號(hào)政策吧！

電動(dòng)汽車搖號(hào)簡(jiǎn)介：新能源指標(biāo)先到先得。

新能源小客車指標(biāo)方面，個(gè)人指標(biāo)占全年額度的85%，共計(jì)5.1萬(wàn)個(gè)，與去年持平；單位額度占年度額度的5%，共計(jì)3000個(gè)；營(yíng)運(yùn)小客車配額占年度配額的10%，共計(jì)6000輛。此外，2017年5.1萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)仍遵循“先到先得”的原則，做好匹配，不做好搖號(hào)。

電動(dòng)車搖號(hào)簡(jiǎn)介：北京總指標(biāo)減少3萬(wàn)個(gè)個(gè)人，每期指標(biāo)減少4100個(gè)。

根據(jù)昨天公布的北京市2016年小客車配額及配置比例，2016年小客車年度配額為15萬(wàn)個(gè)，與去年的總配額差不多。其中普通小客車指標(biāo)9萬(wàn)個(gè)，新能源示范應(yīng)用指標(biāo)6萬(wàn)個(gè)。此外，普通小客車個(gè)人配額占年度配額的90%，單位配額占年度配額的6%，營(yíng)運(yùn)小客車配額占年度配額的4%。

記者要注意的是，2015年普通小客車額度為12萬(wàn)。其中個(gè)人指標(biāo)占年度指標(biāo)的88%，為10.56萬(wàn)。遵循整數(shù)平均分配的原則，每期分配17600。今年個(gè)人指標(biāo)降至8.1萬(wàn)個(gè)，每期分配1.35萬(wàn)個(gè)，縮短了4100個(gè)指標(biāo)。

電動(dòng)汽車搖號(hào)簡(jiǎn)介：政策調(diào)整

新?lián)u號(hào)方案在其中，也是市政府“限行政策將繼續(xù)向新能源汽車傾斜”承諾的一部分。當(dāng)然，北京市政府所說(shuō)的新能源僅限于純電動(dòng)汽車。混合動(dòng)力不算新能源，燃料電池技術(shù)的商業(yè)推廣也無(wú)處可見。不出所料，新方案繼續(xù)擠壓傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的空間。

今年普通小客車指標(biāo)9萬(wàn)個(gè)，比去年少了3萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)6萬(wàn)個(gè)。不抽簽，先到先得。同時(shí)調(diào)整普通客抽獎(jiǎng)階梯中獎(jiǎng)率進(jìn)階規(guī)則。參加搖號(hào)6次以內(nèi)的申請(qǐng)人為第一步，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。中獎(jiǎng)率是每6次進(jìn)階對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)中獎(jiǎng)率的倍數(shù)。理論上最高概率可以是8倍(還是不到3%)。

新方案中，傳說(shuō)中的以車位為單位的購(gòu)車制度，以及普通小客車指標(biāo)減半的規(guī)定，都沒有實(shí)現(xiàn)。新的搖號(hào)政策存在先天不足，很多人質(zhì)疑“搖號(hào)”措施涉嫌侵犯公民合法消費(fèi)權(quán)(或財(cái)產(chǎn)處置權(quán))。作為“搖號(hào)”政策的配套限制措施，也涉嫌強(qiáng)制公民財(cái)產(chǎn)貶值。相信40歲以上的人對(duì)各種消費(fèi)品“配給”的時(shí)代都有印象。我認(rèn)為這是政府在分配公共資源時(shí)的無(wú)奈之舉，基本上可以視為“自認(rèn)無(wú)能”的宣示。有人開玩笑說(shuō)，搖號(hào)措施是政府避免資源配置的不公平局面，政策制定的狡猾邏輯在于讓人們“互相掐”。當(dāng)資源進(jìn)一步縮短，就像越來(lái)越干的淺水坑里聚集的魚群一樣，朋友們關(guān)注的焦點(diǎn)可能是誰(shuí)多了一口氣，而不是“互相幫助”，更別說(shuō)打算游回河里了。

關(guān)于新車搖號(hào)政策，這是新政策的簡(jiǎn)單介紹。自從北京出臺(tái)購(gòu)車搖號(hào)政策后，越來(lái)越多的人進(jìn)入搖號(hào)大軍。因?yàn)楸本┤丝诙?，不允許采取限制汽車數(shù)量的政策。很d