馬力是發(fā)動機的動力。馬力和功率可以相互轉(zhuǎn)換。功率是用來衡量發(fā)動機單位時間做多少功的。功率越高，發(fā)動機性能越強，但油耗也越高。扭矩是用來衡量發(fā)動機一旦做功能輸出多少扭矩的。

它與扭矩和轉(zhuǎn)速密切相關。

轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機功率越高，扭矩越高，發(fā)動機功率越高。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)做功的次數(shù)越多，扭矩越高，每次做功能輸出的扭矩越大。

很多汽車廠商會采用渦輪增壓技術來提高發(fā)動機的功率，但渦輪增壓發(fā)動機增加的其實是扭矩。

渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。

發(fā)動機由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進氣量增加，燃油噴射量相應增加，氣缸中的燃油量就會增加。

當氣缸內(nèi)的燃油量增加時，每次燃燒釋放的能量也會增加，這樣發(fā)動機的功率就會提高。

渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。