如果把小排量渦輪增壓發(fā)動機和小排量自然吸氣發(fā)動機比，自吸發(fā)動機的后期加速不會比渦輪增壓發(fā)動機快。如果把大排量自然吸氣發(fā)動機和小排量渦輪增壓發(fā)動機對比，那么自吸氣發(fā)動機的后級加速比小排量渦輪增壓發(fā)動機快。

渦輪增壓技術在汽車發(fā)動機中已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。

發(fā)動機由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進氣量增加，噴油量相應增加，就相當于增加了氣缸內的燃油量。

如果增加氣缸內的燃油量，每次燃燒釋放的能量也會增加，這樣就可以提高發(fā)動機的功率。

渦輪增壓發(fā)動機裝有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一般是壓縮渦輪和排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接，而壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接。

當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，壓縮渦輪也隨之旋轉。

當壓縮渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機的氣缸中。