冬天對(duì)于任何電器來(lái)說(shuō)，基本上都像是一個(gè)巨大的“隱形殺手”，更何況有時(shí)候人類基本都受不了。冬天，隨著氣溫越來(lái)越低，一大早坐進(jìn)車(chē)?yán)?，感覺(jué)就像在冷庫(kù)里。然后估計(jì)再過(guò)幾天，就是凍僵手腳的地步了。開(kāi)車(chē)時(shí)開(kāi)暖風(fēng)似乎是不可避免的。眾所周知，純電動(dòng)汽車(chē)都有一個(gè)通病：只需要開(kāi)暖風(fēng)就可以耗電，大大影響續(xù)航里程。那么問(wèn)題來(lái)了：這到底是為什么？讓我們來(lái)看看電動(dòng)車(chē)，用本站的車(chē)小編來(lái)觀看。冬天開(kāi)空調(diào)和續(xù)航有很大關(guān)系嗎？

冬天開(kāi)電動(dòng)車(chē)空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大嗎？背景

天氣越來(lái)越冷，這對(duì)于電友來(lái)說(shuō)可不是什么好消息，因?yàn)榈蜏丨h(huán)境會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程的關(guān)鍵與兩點(diǎn)有關(guān)：電池的可用能量和實(shí)際能耗。汽車(chē)冬季續(xù)航里程減少也是基于這兩個(gè)原因。首先，由于電池的電化學(xué)特性，冬季電池溫度低，電池活性降低，電池內(nèi)阻增大，可用能量減少，續(xù)駛里程比常溫下下降更快。當(dāng)電池溫度升高時(shí)，電池內(nèi)部的可用能量會(huì)逐漸恢復(fù)。

其次，由于空調(diào)需要消耗能量來(lái)取暖，這也是影響冬季行駛里程下降的一大原因。因?yàn)槠?chē)結(jié)構(gòu)不同，而且“三大件”不同，所以燃油車(chē)冬天開(kāi)空調(diào)是借助發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來(lái)制熱，沒(méi)有額外的能量損失。否則，電動(dòng)車(chē)通過(guò)消耗電池組來(lái)加熱。所以，當(dāng)汽車(chē)?yán)m(xù)航不足時(shí)，電動(dòng)車(chē)友不敢開(kāi)空調(diào)，只能靠搖晃取暖。

冬天開(kāi)電動(dòng)車(chē)空調(diào)對(duì)續(xù)航能力影響大嗎？

純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)暖風(fēng)要多少電？有小伙伴來(lái)做測(cè)試。

測(cè)試車(chē)型為比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），室外溫度9-10攝氏度。測(cè)試方法是將空調(diào)開(kāi)在原來(lái)的P位置，但關(guān)閉AC，只讓鼓風(fēng)機(jī)工作。綜上，開(kāi)暖風(fēng)30分鐘左右，消耗5公里，后期每10分鐘消耗1公里。照這個(gè)趨勢(shì)，開(kāi)60分鐘暖風(fēng)差不多要耗8-10公里。開(kāi)車(chē)路程越短，堵車(chē)越多，暖空氣的關(guān)系越大。比如你在早高峰上班，行程20公里，用時(shí)1.5小時(shí)，全程暖，那么光暖空氣理論上就需要消耗12公里。這位小伙伴簡(jiǎn)單介紹了一下，剛剛先開(kāi)了暖風(fēng)，因?yàn)檐?chē)內(nèi)溫度低，需要快速升溫，所以耗電量巨大。前3分鐘消耗2公里，功率往往在5kw以上；前10分鐘走3公里。之后耗電量趨于穩(wěn)定，10分鐘左右消耗1km，加熱功率1kw左右。當(dāng)然這個(gè)測(cè)試不是在冬天，所以測(cè)試結(jié)果只能說(shuō)是必要的參考。而且中央氣象臺(tái)早就預(yù)測(cè)8月份中國(guó)將進(jìn)入拉尼娜狀態(tài)，和中國(guó)氣候的關(guān)系之一就是冬天可能會(huì)更冷。這一點(diǎn)體現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)上，就是今年冬天開(kāi)暖風(fēng)肯定要多耗電。

冬天開(kāi)電動(dòng)車(chē)空調(diào)對(duì)續(xù)航能力影響大嗎？冬季汽車(chē)保養(yǎng)需要注意什么？

低溫時(shí)不充電

如果充電設(shè)備在低溫下強(qiáng)行給電池充電，很容易造成電池內(nèi)部短路，甚至對(duì)電池造成永久性損傷。好在現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)廠商基本都在電池內(nèi)部設(shè)計(jì)了“低溫保障”系統(tǒng)。當(dāng)電池溫度低于必要溫度時(shí)，即使將充電槍插入充電口，電動(dòng)車(chē)也不一定會(huì)立即先充電，而是先加熱電池

絕大多數(shù)的電動(dòng)車(chē)伙伴應(yīng)該基本都能感覺(jué)到，冬天開(kāi)了暖氣空調(diào)之后，車(chē)的續(xù)航里程會(huì)下降的非常明顯。但相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的熱空調(diào)，似乎和油耗關(guān)系不大。電動(dòng)車(chē)空調(diào)為什么耗電這么多？這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車(chē)?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)的余熱加熱水箱，會(huì)產(chǎn)生熱量，而現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車(chē)空調(diào)基本都采用PTC結(jié)構(gòu)。

電動(dòng)車(chē)冬天開(kāi)空調(diào)。怎么說(shuō)呢？多多少少肯定會(huì)和續(xù)航有關(guān)系。由于其獨(dú)特的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但電機(jī)也需要冷卻液。雖然沒(méi)有機(jī)油，但是要換齒輪油。冬天，檢查冷卻液、齒輪油、剎車(chē)油、玻璃水的剩余量，及時(shí)更換，是一個(gè)好的駕駛習(xí)慣。在我看來(lái)，再多的用車(chē)技巧基本都是錦上添花。只有良好的駕駛習(xí)慣，才能讓你的愛(ài)車(chē)陪你走得更遠(yuǎn)。希望汽車(chē)小編分享的關(guān)于電動(dòng)車(chē)冬季空調(diào)是否與續(xù)航有很大關(guān)系的信息能解決問(wèn)題，朋友們能更好的理解。