1.汽車的身份特征，汽車本身的“出身”與汽車的殘值有很大的關(guān)系。與公務(wù)車和私家車相比，出租車和出租汽車的狀況很差。同時(shí)駕車出行多，工作年限短，所以汽車本身的殘值基本只有其他類型汽車的一半。一般來說，殘值高的車是私家車和大型政府機(jī)關(guān)的車。

2.汽車品牌份額。汽車產(chǎn)品和其他產(chǎn)品一樣，有很高的知名度和市場占有率，會(huì)大大提升自身價(jià)值。在中國的二手車交易中，德系和日系品牌汽車的自我價(jià)值高于其他產(chǎn)地的品牌，民眾的認(rèn)可度較高。

3.汽車本身的質(zhì)量和技術(shù)。汽車作為一個(gè)綜合性的產(chǎn)品，基本上對安全系數(shù)、操控性、舒適性、科技、環(huán)保、節(jié)能都有較高的要求。如果汽車本身質(zhì)量低，技術(shù)差，那么汽車使用三五年后車況就會(huì)很差，所以小廠家做的“便宜貨”往往保值程度低，汽車貶值嚴(yán)重。

4.汽車本身的使用狀況。汽車狀況是汽車本身剩余價(jià)值的最關(guān)鍵的決定因素之一。根據(jù)不同的汽車性能，同樣使用時(shí)間的汽車價(jià)格需要有很大的不同。如果一輛汽車的關(guān)鍵車架、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)有相當(dāng)大的修理痕跡和事故痕跡，那么汽車本身的殘值就會(huì)大打折扣。相比之下，汽車其他傷害造成的“殘值損失”需要小很多，比如尾燈不亮、輪胎磨損等。這些基本上對汽車的殘值不是很重要。

如果說轎車市場是德日的競技場，那么SUV市場就是自主品牌的跑道。小型SUV市場是近幾年新興起的細(xì)分市場，所以大部分車型上市時(shí)間都很短，很多還不到3年。需要注意的是，在協(xié)會(huì)此次發(fā)布的報(bào)告中，3年以下的汽車保值率是預(yù)測值。這個(gè)市場競爭很激烈，特別是自主品牌很多。雖然自主品牌和合資車型在保值率上有必要的差距，但是其較高的性價(jià)比使得自主車型在新車和二手車的流通中基本呈現(xiàn)出活躍的癥狀。其中瑞虎、眾泰5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CS35位列流通前三，其他國產(chǎn)車型也有較高的流通活躍度。