“低碳出行，綠色生活”已經(jīng)成為大家倡導(dǎo)的新生活、新目標(biāo)，新能源汽車也越來越受到朋友們的歡迎。小伙伴們可能基本都聽說過電動(dòng)車快充和慢充有兩個(gè)區(qū)別，基本都知道快充比慢充快很多，但是兩者的本質(zhì)區(qū)別是什么呢？接下來，本臺(tái)汽車編輯將為您展示電動(dòng)車慢充與快充的區(qū)別。

電動(dòng)車慢充和快充有什么區(qū)別？

電動(dòng)汽車的快充和慢充

快充和慢充是同一時(shí)期的概念。大部分快充都是大功率DC充電，半小時(shí)可以充滿80%的電池容量。慢充是指交流充電，充電過程需要6-8小時(shí)。

電動(dòng)汽車的充電速度與充電器功率、電池充電特性和溫度密切相關(guān)。以目前的電池技術(shù)水平，即使快速充電，也需要30分鐘才能充到80%的電池容量。80%后，為了保證電池的安全，必須降低充電電流，充電到100%需要很長時(shí)間。除此之外，冬季氣溫較低時(shí)，需要降低電池的充電電流，充電時(shí)間會(huì)更長。

為什么有兩種收費(fèi)模式？

電動(dòng)汽車充電樁

我們知道一輛車可以有兩個(gè)充電接口。我覺得是因?yàn)橛泻銐汉秃懔鲀煞N充電方式。大部分會(huì)用恒流再恒壓，所以充電效率比較高。之所以充電快，是因?yàn)槌潆婋妷汉碗娏鞑灰粯?，電流越高充電越快。?dāng)電池需要充滿電時(shí)，使用恒壓，可以避免電池過充，保護(hù)電池。

為什么快充沒有取代慢充？

慢充的充電電流和功率基本都比去年同期小，對續(xù)航相當(dāng)好，低功耗時(shí)充電成本低?？斐鋾?huì)用大電流大功率，對電池組影響很大，對電池組壽命也有關(guān)系?？斐湫枰涮自O(shè)備，比如交流DC轉(zhuǎn)換，所以成本會(huì)增加。

目前大部分汽車使用鋰電池。在較低的溫度下，鋰電池的性能會(huì)有不同程度的降低，出現(xiàn)充放電電流減小、電池容量降低等癥狀。在高寒條件下，甚至可能無法充電。冬天開車會(huì)使用暖風(fēng)，會(huì)增加汽車的耗電量，縮短行駛路程。

冬季使用電動(dòng)車，充電時(shí)間較長，行駛距離較短是正常的。在使用中，汽車停止行駛后應(yīng)立即充電。借助于電池的剩余溫度，可以使充電更快。在規(guī)劃行程時(shí)，要充分考慮冬季行駛里程的減少。

好了，今天電動(dòng)車慢充和快充的區(qū)別就這么多，由汽車小編的朋友簡單介紹一下。不知道聽完汽車小編的簡介后，大家對電動(dòng)車慢充和快充的區(qū)別有沒有更深入的了解？